最新消息，乐道汽车第二款车型已顺利完成试制样车，并正式进入TT阶段。
TT阶段是量产前的重要环节，重点在于依据规模生产的控制计划，进行全工艺流程的试制与调试。该阶段的主要任务包括验证批量生产工艺的可行性、培训生产线操作人员，以及评估生产线的制造能力。而在TT阶段结束之后，项目就将进入PP预生产阶段，为车辆最终的交付做准备。
【乐道产品规划】
作为蔚来汽车旗下的第二品牌，乐道汽车主要面向主流家庭市场。
此前乐道乐道汽车总裁艾铁成在社交账号上透露，2025年三四季度，乐道将有两款车型发布，分别是大五座SUV（或定名乐道L70）、6-7座中大型SUV（或定名乐道L80），从而继续为品牌销量以及盈利做贡献。
而李斌则说过，蔚来乐道生命周期只有3款车，大空间、彩电、冰箱、单电机等，该要的都给你。而为降低购车成本，新车不会搭载激光雷达，而是采用纯视觉方案，并搭载单颗OrinX芯片。
【舆论风波】
该说不说，最近乐道汽车也是处于风口浪尖。
一方面是，乐道汽车温州地区的一家门店因强制要求销售人员购买乐道汽车，否则将予以解雇，但公司承诺半年后会以一定折扣回收车辆。
另一方面，乐道汽车被指订单造假，有爆料称，乐道汽车可能存在销售利用政策漏洞制造大批无法提车的真实订单以获得升职机会的情况。
对此，乐道汽车副总裁夏庆华通过网络解释了公司的政策和立场，并称乐道在安全、产能等方面都曾被黑，但“这些恶意攻击的伎俩总会过去，好产品才是最终制胜的关键。”
基于对销量和盈利的追求，蔚来汽车规划了第二品牌乐道、第三品牌萤火虫，尤其对乐道汽车寄予厚望。
按照李斌的预期，乐道将在2025年1月和2月向1.5万-2万月销量爬升，3月份交付3万辆。
乐道汽车总裁艾铁成甚至在2024广州国际车展下了军令状， “2024年12月单月交付破万、2025年3月交付2万，如果做不到就‘下课’。”
【口碑与销量齐受损】
尽管乐道L60在设计和功能上有一定的创新，但其在产品和服务方面的优势并不明显。例如，乐道L60虽然采用了蔚来的BASS方案和换电技术，但这些特点并非消费者的刚需。此外，乐道车主无法享受蔚来车主的“牛屋”等专属服务，加上舆论压力同样影响消费者对乐道品牌的信心。
不同于小鹏汽车推出MONA时的气魄，蔚来汽车在推出乐道时，表现出既不想放低姿态，但又想获得销量的态度。
数据显示，自去年9月19日乐道首款产品L60上市后，10月销售4319辆，11月达到5082辆，12月即迎来单月交付破万，达到了1.05万辆。但在最新一周（1月13日-19日）新势力品牌销量排行榜中，蔚来汽车以0.28万辆销量的成绩已经跌至第十位，而乐道也并未出现在榜单中。
市场竞争激烈，行业瞬息万变，小鹏汽车已经上岸，蔚来汽车的未来，还需三思而后行！
