临近春节，不少人踏上返乡或游玩的旅程，尤其是冬季限定的雪原风光，那更不能轻易错过。然而在自驾过程中，难免会碰上冰雪天气和结冰路面，大家就算小心翼翼地让车辆在覆雪冰面上缓行，每次转弯也都相当惊险。
但我最近刚翻到的一个视频，两辆汽车在冰天雪地中一路狂飙，可刺激了。
这两辆汽车甚至还要对着开，眼瞅着马上就要撞上了，两辆车同时猛地打方向盘，玩起了转弯漂移，车身就差那么一点点就碰上了，带起一阵 “呼呼” 的大风。好家伙，在雪地上划出两条完美圆滑的弧线。
这对车身流畅精准的控制，光有老司机可不行，汽车这个大家伙的能力也要跟得上才是。
快起来才酷？慢下来更显顶尖的控制
惊险而又不失优雅的冰面漂移看起来确实很酷，易四方精细的四轮独立控制能够让漂移变得更简单而又精准。就像稳健又优雅的花样滑冰，720°转体动作既要定点定位精准，又要高速敏捷，整套动作下来飘逸又好看，靠的是运动员强大的核心力量精准拿捏。
飘逸流畅的花滑动作背后，是运动员辛苦的训练。日常的力量训练的慢动作，难度同样高。这特别考验运动员对肌肉的控制能力，每个动作都得精准拿捏。
健身的朋友都知道，健身房练力量，教练念叨最多的通常是“控制住，别着急，慢一点，别一股脑儿靠爆发力”。这是为什么？要是在动作的起始阶段通过爆发力启动，后半程就可以依靠惯性完成，根本不需要多精细地控制，很多健身新手就爱这么干，确实能轻松些完成任务。
就像仰望的这场冰雪花滑秀，有很酷的双车漂移，也有慢而精准的原地掉头、定轮旋转，后者能更直观的展现易四方顶尖的精准控制能力。在极易打滑的冰面上，想让轮胎突破静摩擦力旋转起来其实不算太难，就像健身时动用爆发力做动作一样。但让车慢慢转，还转得稳稳当当，就要能够实时精准调整每个车轮的扭矩输出。能稳稳的慢才能精准的快，要不然就像是原地螺旋鸡蛋，里面的蛋黄非打散不可。
让汽车如同花滑专业选手，不论是快速的表演，还是慢速的日常训练都能平稳准确的完成规定动作，这才是真正强大的控制能力。
当然，整体的流畅动作的完成，不止是切换扭矩这么一件事。这个是一个复杂和困难的过程：
1. 预先熟悉动作
就像花滑选手通过不断重复动作，大脑会对整个动作的控制过程更加熟悉，慢慢形成一套动作策略。自然而然就形成了一套自己的动作规划。下次再做这个动作，大脑一下就反应过来要达到啥目的，马上就能把之前想好的动作流程拿出来用，顺顺利利地完成动作。
对应到汽车上，就好比具有一整套复杂精准的控制策略，并且通过一次又一次测试不断调整完善。再次遇到类似的路况，车辆就能马上调用已经成型的方案去应对。
2. 精准发送指令
而形成具体计划后，大脑运动皮层将做这个想法想法转化为一条条具体的肌肉指令，通过神经传达到需要参与动作的肌肉。指令会精确到让哪几块肌肉使劲儿、每块肌肉出多少力，就连用快肌纤维还是慢肌纤维参与都安排的明明白白。只有大脑与肌肉之间沟通无阻，花滑选手在冰上每个瞬间发力都均匀，动作才能又好看又流畅。
汽车也是这个道理，自家人才最了解自家人，只有全部自研的软硬件的深度协同，车辆在行驶过程中的各种动态表现才能精准无误。
3. 根据反馈迅速调整策略
动作开始之后，大脑还会时刻根据身体的反馈调整动作，修正轨迹。在肌肉、肌腱和关节中，有一些特殊的 “小侦察兵”，叫本体感受器，它们能感觉到肢体在什么位置、关节弯了多大角度、运动方向是啥样以及用了多大劲儿。大脑把这些感受器传来的信息收集起来，和之前计划好的动作一对比，发现有啥小偏差，马上就能做出调整，保证动作能准确完成。
汽车想要控制得精准，也需要硬件实时将车辆姿态、受力等数据传至计算平台，再由软件快速调整策略，并将新的指令传回硬件完成控制。仰望系列车型的感知硬件不仅包含我们常说的摄像头、雷达，还包括感知车身姿态的IMU、采集精度高于传统轮速传感器300多倍的电机旋变传感器等等，确保高精度的感知与控制。这整个调整过程，同样离不开软硬件的高度配合。
4. 肌肉力量足以支持动作
另外，花滑选手要是想稳稳地、慢慢地做出那些高难度动作，对肌肉力量的要求可高了，那些完成动作的大肌群和保证动作轨迹准确的稳定肌群也得撑得住。所以比起快速完成动作，慢慢做更需要强大的肌肉力量来支撑。
汽车在冰面上平稳慢速地原地掉头、定轮旋转也是这个道理，它得有足够的驱动力，还得有能精细控制每个车轮力量的技术，才能转的慢、转的准。这不是单纯炫技，其所展现出的易四方精准控制能力，在漂移动作中可以独立调整四轮扭矩输出，让漂移更易上手、更丝滑，在日常行驶中也能带来更高的安全性，例如高速爆胎、路面结冰等附着力突变的场景，易四方迅速精准调整四轮输出，控制车身不失控。
仰望U7定轮旋转，四个车轮皆可称为支点轮
炫技不是目的，
只为承托每一次的平稳安全
运动训练时，慢慢地、稳稳地做动作也不仅仅只为完成动作任务，而是为了学会正确的动作方法，让肌肉更有劲儿，身体更稳当。这样一来，咱们在日常生活里，不管是搬重物，还是走在有点滑的路上，都能更安全、更方便，这就是核心力量的支撑。
汽车也是同样的道理。工程师们甚至都早就习惯在极端环境下测试，他们每天早上7点多刚日出就出发，周围环境最低气温能达到零下四十多度，仰望全系都是在这样严苛的环境下检验各种极端场景下每一项功能的可靠性，这样才能保证咱们平时开车的时候，既安全又平稳。做为一款高端汽车，不仅要能应对各种极限挑战，更加要确保的是用户日常用车的每一分安全。
除了在冰面上像花滑选手一样飞驰，仰望U8还跑去参与镜泊湖冬捕啦 。车辆稳稳地行驶在冰冻的湖面上，身后拖着渔网，一步步把肥美的湖鱼拉上岸，用收获的湖鱼开启了新年，这画面是不是超酷？这就像给车辆来了一场极限冰雪路面的平稳驾驶大考验。
不过这样的炫技不是目的，在严苛的场景下提升产品和功能的可靠性才是关键。
在冬天难免会遇到结冰的减速带，这不仅在考验平稳，冰雪覆盖的减速带斜面也易造成车轮侧滑或方向跑偏，是对车辆驱动、底盘等在寒冷环境下的整体的协同控制能力的考验，那它表现怎么样呢：
它有多平稳呢？在黑暗中，光会告诉我们答案：
易四方和云辇-Z的协同其实在各个场景下都在发生，比如高速中车辆突然爆胎。易四方系统能凭借其高度灵敏的轮端传感器，瞬间捕捉到因爆胎而引发的扭矩急剧变化，通过算法对其余三轮的扭矩进行独立且精确的调控。
与此同时，云辇 - Z 系统也能精准识别出车身由于单侧轮胎失压所产生的姿态偏移，实时调整悬挂系统的刚度和阻尼，在毫秒级的时间内，对车身的跳动、倾斜等垂向运动进行抑制和修正，让车身始终保持在相对平稳的状态。
这类似于什么？在生活里大家可能都有过这样猝不及防的时刻——走在光滑的瓷砖地面上，鞋底不小心踩到一小滩水，或是走在结了薄冰的路面，突然脚下 “哧溜” 一下，整个人瞬间失去平衡，感觉马上就要摔倒。
但神奇的是，在这千钧一发之际，另一条腿会条件反射般地迅速伸出去，寻找一个稳固的支撑点，与此同时，两只胳膊也会快速摆动起来。一只胳膊用力向后划动，给身体提供一股向后的推力；另一只胳膊则向前伸展，保持身体的平衡。通过这样的协调动作，咱们的身体能够快速调整重心，重新找回平衡，稳稳地站住 ，化险为夷。
除了云辇-Z，云辇-X的实力也不容小觑。最近上海沪爷上“早班”的视频刷爆了网络，好多人说最亮眼的就是等红灯的那辆U9。这可不是车子在“撒欢”，而是仰望搭载的云辇-X技术在发挥作用。
除了“跳舞”，仰望U9还玩了一把三级飞跃，飞跃时最高能达到8厘米的高度，最远可跨越超过6米的距离。这可不单单是视觉盛宴，更是对云辇-X全主动悬架超强性能的有力证明。
而秀出这些操作，可并非为博眼球，而这些场景深度展示了该系统对车身姿态的精准把控，这可直接关系到复杂路况下的行车安全与稳定。U7 平稳通过随机障碍，借此验证云辇 - Z 的精细调校及应对复杂路况的能力，每一次轮胎与障碍触碰，都是对其感知与反馈机制的深度考验 。
日常的出色，才是仰望的极致炫技
在冬测中，还有不少细节检验。
比如传统碳陶盘在低温环境下存在制动一脚长一脚短的不稳定情况。仰望 U7、U9 标配了自研碳陶盘，并通过自研全新表面涂层，保持碳陶盘在低温环境下较高的摩擦系数，同时保护碳陶盘结构稳定，稳定制动距离。在实测中，仰望U7制动盘在零下30摄氏度到200摄氏度，每一脚刹车距离均稳定可控。
还有现在好多车辆为了降低风阻设置了隐藏式门把手，但在东北地区却特别容易被封冻在冰壳里，撬都撬不开。而 U7 的门把手电机动力强劲，具备足够的力量破开冰层。同时，车门也搭载了敲击开门功能，在更厚的冰封用户也可以通过敲击车门成功破冰打开，确保在寒冷条件下，用户仍能便捷地开启车门。
此外，U8 在哈尔滨进行的智驾测试也十分亮眼。即便在寒冷且冰雪干扰的恶劣环境中，其智驾系统依旧能精准识别道路标志、障碍物及其他车辆行人，高效规划路线，为驾驶者提供可靠智能的驾驶辅助。
通过这些多维度测试，仰望汽车全方位展现出强大的技术研发与产品打造实力，真正把 “炫技不是目的” 落实到每项测试中，只为给用户带来安全、可靠、极致的出行体验。
从冰上花滑般的灵动操控，再到严苛路况下的稳定行驶，最终落实与日常，仰望用一次次精彩表现，让我们坚信，无论前方道路如何崎岖，技术的力量都能将其化作坦途。
这一场汽车与冰雪的邂逅，让我们看到了科技赋予汽车的无限可能。
临近春节，愿每一位路上的朋友，都能平稳畅通，享受每一段美好旅程。未来，期待更多像仰望这样的科技创新，为我们的出行生活带来更多惊喜与安心，让出行成为一种真正的享受。
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