1月23日，由江南发展集团组织实施、中建五局承建的江南隧道及茶黄路工程控制性工程——江南隧道左线顺利贯通，项目建设取得了关键性的进展。
据悉，江南隧道及茶黄路工程分为江南隧道和茶黄路两部分。其中，江南隧道起于辅仁大道，止于兴塘路，主线全长5.55千米(隧道长4.09千米)，采用双向六车道城市快速路建设标准，设计时速60km/h。茶黄路起于南山路，止于江南隧道，与主线合并后接六纵线兴塘立交，全长3.06千米。
“江南隧道作为项目的控制性工程，在建设过程面临三个难点。”江南隧道项目相关负责人介绍，江南隧道结构极为复杂，设置有洞内立交匝道，形成双连拱隧道、26米超宽大断面等多种隧道断面型式，工法转换频繁；同时，项目征拆协调难度大，周边环境复杂，进洞条件受限，进口左线辅道更需改迁两座220KV高压铁塔；地质条件多变，隧道建设过程中历经微瓦斯、富水、岩溶发育等不良地质险情数十次，施工风险极高。
江南隧道左线顺利贯通。唐文蕤摄
为确保项目施工进度正常推进，在施工过程中，参建各方紧密合作，实行动态设计，对施工环节进行细化控制，严格工序管理，采取有力措施对质量、安全、环保、进度进行全面监管。
针对突出的地质问题，项目施工方采用了超前地质探孔、地质雷达、TESP探测、孔内CT等多种预报手段对地质进行超前探测，并采用了气体自动检测报警系统、水位检测系统等技术对瓦斯、地下水进行实时监测。面对不良地质段，项目部具体问题具体分析，逐个攻克难题，稳步推进工程建设。
据介绍，江南隧道及茶黄路工程作为重庆东站的重要配套项目，不仅是重庆东站最便捷的集散通道之一，也是提升南岸区中心城区东部槽谷与中部槽谷联动的关键项目。
项目预计将在2025年年底实现全线建成投用，届时，江南隧道将成为南坪片区至茶园片区最快速的交通连接道，极大地增强重庆东站对外交通的疏解能力，缓解真武山及南山隧道的交通拥堵状况。同时，该项目也是重庆内环快速的重要分流通道，对促进南岸区乃至重庆市的旅游经济发展具有重要意义。(胥世鹏、罗佳、李智)
