摇滚歌手郑钧有首特别适合在藏区听的歌叫《回到拉萨》，直到今天我都能回想起那首歌的MV。一开始就是极具藏区特色的几个镜头，低垂的几朵云压在远远的山间，山向云边去，高耸的数座山贴在脚下的路边，路向山间去。披头散发的郑钧扛着把木吉他，在女声藏腔的吟唱里摇摇晃晃的前行。
等正主一开腔，就是段长嚎——“回到拉萨，回到了布达拉”。
虽然一度并不理解，咱也没生在这长在这，怎么就成了“回家”。等后来真行走在这片土地上，感受到置身高原雪域的震颤时，才明白啥叫身在异乡，心在家园。
至于参与猛士四季路书的猛士车主们对此可能还有另外的一层解读。驾驶猛士车型列成车队，驶过当年郑钧扛着吉他晃过的路时，身在组织，背靠品牌，心自然就在了家园。
一直以来，硬派越野之外的品牌，搞用户运营是个大难题。新势力把这词从互联网那边厢带过来，践行的效果也挺一般，捏合用户的还是靠着那么点虚无缥缈的品牌信仰。原因也很简单，用户画像看似能拟合成一个理想的数学模型，但真面对用户时才知道为什么那只是理想的。
某品牌号称只有用户才能上去的二楼咱也去过，用积分换饮品的水吧前头摆着本周活动的预告，周四有红酒品鉴，周五有瑜伽课。绕过书架到休息区人倒是不少，一桌边个个西装革履似是正在进行商务洽谈，时不时拿眼斜楞后边的几个大妈。大妈们嗓门颇大，操这口音搂着孩子不知道在说啥。其中一个正准备脱鞋上座，一个没留神跑出去个小家伙。小家伙坠着鼻涕四处乱窜，路过书架前，还踩了一脚席地而坐在那看书的俩年轻人。
说白了，你我的生活与爱好，可能并不相通，不是不知道要做用户运营，实在是没有好抓手。
除了都是品牌车主，剩下的共同点可能就是可以在粉丝节上，一起甩着荧光棒给某几个特别用户们鼓掌。品牌的花销与精力都投注的不算少，只是真正能服务到具体而微的用户身上的可能就剩APP商城里可以用积分白嫖的礼品了。
不做吧还不行。
倘若说上个阶段品牌的考验在于能否为消费者提供的新能源产品，能否带来性能、能耗、交互等方面的体验升格，那现阶段的考验则是能否为用户提供突破原有生活半径的新体验。
简而言之，品牌之于用户不仅是提供产品的平台，更是提供生活方式的平台。
这也是为什么专攻硬派越野的品牌好做用户运营的原因。甚至在这词从互联网行业泊来前的燃油车时代，一些硬派越野的爱好者就能围绕车型自发运营，形成有凝聚力的车友会。
谜底藏在谜面上，大家都有一个共同的爱好和生活方式，硬派越野嘛。
这项活动本身就是人类探索自然原始本能的一种现代化展现方式。在自然的伟力面前，个体渺小而孤独，数百万年前的猿人就懂得支着木棍，自发的相互搀扶直立而起，借助工具和团体的力量，看看山的那边是怎样的一片风景。
只不过现在木棍变成了汽车，团体则是社群。
成立三年的猛士则用实践向外界展示，他们作为电动豪华越野的引领者是如何玩转用户运营的。
立足于硬派越野的核心定位，猛士通过工厂越野公园和区域越野合作基地、越野专业认证课程和长穿路书，构筑了三位一体的核心体验。
其中的猛士工厂与区域越野合作基地可以说是猛士车主共同的后方基地。标杆越野基地建设上，猛士重点打造了工厂越野公园，完善建设21个特色科目。在课程开发上，推出教官管理规范、区域试乘试驾课程指导，五大MATS场景的初、中级别越野课程。即使从未接触过硬派越野的车主，也可以通过越野专业认证课程，成为一名越野老炮。
当然，这里也是猛士车主的家，作为开放式的工厂，猛士工厂随时做好了准备迎接车主，除了可以畅享越野赛道，还有机会近距离接触《蛟龙行动》中的电影车，更可以就像在自己家一样，随处逛逛，听音乐，看电影，吃食堂。
至于长穿路书则为用户规划了生活半径上由近及远，时间上由短及长，难度上由易到难的，分层次成体系的越野规划。
长穿路书专项IP内含四季路书、周末路书、极限路书三大路书类别。在这其中，周末路书依托于车友会、经销商渠道、供应商伙伴、新东方文旅等合作伙伴的特有资源联合运营。如其名称，周末两天即可往返，聚焦城市生活圈，开发城市周边的符合猛士品牌与当地特色的短途日程活动。
如背靠周末路书第二站的活动，就以猛士的军车背景，猛士车主的军旅情结为引，集结车主，跟随珠海航展官方指定用车猛士917奔赴航展一线。一边是军猛，一边是民猛，一边是油猛，一边是电猛，这就是猛士的主场。
四季路书则在中短期日程的越野活动中，融入更多主题元素，以高品质的管家式服务、独特的越野驾驶路线、专属性的民俗文化体验、救援和公益献爱心等为特色。如开头所说的西藏，就有参与五色信仰·野可以-林芝拉萨之旅的猛士车主亲身到访过。
极限路书提供了更多极限场景的挑战活动，成佛坡、克里雅古道、罗布泊、巴音布鲁克、阿拉善天坑……这些极限挑战之地，都是猛士用户跃跃欲试的地方。
有参与极限路书敦煌丝路穿越古道无人区之旅的用户感慨，在猛士917与猛士官方团队的保障下，行过丝路古道，趟过南湖沙梁，穿过秘境长城，纵横无人区后，真正领略了极致的越野体验。旅途中除了猛士917的产品实力给他留下的深刻印象，更打动他的是猛士团队敬业、贴心的服务。
跟一场发布会或者粉丝节相比，这些活动正是猛士用户所需要和期待的。既然选择了猛士，就意味着内心深处有向旷野而行的野性与冲动。猛士用润物无声的方式，让用户在实际体验中感受产品力。又佐以专业化的课程，让用户明晰人与车的极限，提升出行安全。更通过品牌的引领作用，推动硬派越野文化扎根自加车主，并扩散至更多的人。
适配猛士以代理商为主，直营为辅的现状，结合线上渠道经营，与KOC价值的深耕。这种用户运营活动对于他们来说反而是轻量化的。用户运营部门只需协助地方门店成立车友会就可以快速覆盖活跃车主，以此为原阵地，策划官方活动；活跃在各大社交平台的不少KOC本身就是猛士车主，因其对品牌的认可，愿意主动发声，凭借自身的亲民能更好发声。相比于严肃、教条的产品推介，他们的内容更能吸引用户，推动猛士品牌的口碑传播与市场拓展。
与用户间丰富、活跃的交流渠道使得猛士可以收获大量来自用户的直接反馈。产品使用感受，品牌活动的期望，都能被精准捕捉。并以为优化产品、调整活动的依据，确保品牌与用户之间持续的同频共振。
如前文所述，猛士事实上并无可以依照的用户运营前例可巡，何况以电动、豪华、越野三大标签定位的品牌，也并不适合照搬面向大众消费，日常通勤的品牌。过去车主自发组建车友会的形式又过于粗放，无法充分发挥新消费环境下品牌应有的作用。不过无妨，真正的猛士不仅敢于面对惨淡的人生，更应面对无人行至的险途。三年的探索不仅是产品上在不断调整，以适应用户需求，更是在运营策略上调整，以符合用户期待。
可以说在猛士的用户运营实践中，我们看到的不是既往豪华品牌那般的傲慢，反倒是躬身入局，服务好每一个消费者，这样的猛士，或许确能成为每一个用户的心家。
