中国汽车市场如今愈发多样化，相较于过去仅限于传统的燃油轿车和SUV，MPV、越野车乃至小型代步车的选择都较为有限。如今，随着电动化浪潮的推进，以及众多创新车型的涌现，MPV市场和越野车市场均已焕发新生。特别是在越野车市场，坦克和方程豹等硬派越野车型备受欢迎，这在一定程度上反映出消费者对个性化车型及硬派越野风格车型的需求。
在硬派车型市场，有一个不可忽略的品牌那就是捷途，为满足消费者对迎来SUV的需求，捷途在市场中推出了旅行者系列以及山海系列，在市场中一炮而红。不过捷途的脚步并没有停止，就在1月22日小年夜，捷途发布了全新电混越野产品序列——捷途纵横，同时纵横G700、纵横F700、纵横G90（参数丨图片）0三款首搭纵横架构的全新产品也迎来亮相。
长期以来，中国品牌汽车在越野市场并没有发言权，尤其是豪华越野市场一直被国际品牌垄断，捷途纵横的到来，正是为了打破这一局面。
此次发布的纵横序列最主要的就是“纵横”二字，着重体现在其纵横专属底盘架构，该架构此次带来了两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大越野技术。其中动力技术的核心是鲲鹏超能混动CDM-O系统，该系统搭载了混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，可以做到燃油经济性和动力兼得。目前采用这套动力系统的为F700和G700两款车型。其动力的最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，拥有800V架构，快充电量从20%-80%充电需要10分钟。
而另一款G900则搭载了2.0TD+矢量四电机，动力为增程动力，配备了800V航行推进器，做到了陆地和水中两栖行驶，同样拥有2.0TD混动增程器，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米。对于这款可以下水的车型，其电池采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能，防水性能远超国家标准。
作为搭载纵横云台越野底盘的车型，其拥有350mm的最大离地间隙，悬架可实现150mm调节行程，在结合矢量电机，后轮转向，可原地调头，蟹行模式，上锁后轮端扭矩加倍以及四轮独立控制等功能，增强了其户外越野能力。
三款车型中，捷途纵横G700距离我们最近，该车将在第三季度迎来上市，定位全地形豪华越野SUV。其外观设计保留了捷途的家族设计风格，整个车身造型方正，LED日间行车灯采用分段式的矩形设计，与中网的矩形轮廓相呼应，中网中央配备可点亮的捷途LOGO。下方则是越野风格的保险杠，整体离地间隙较高，看上去拥有不错的通过性。
车内设计比较有科技氛围，取消了传统的仪表盘设计，采用了长条窄屏幕代替，而大尺寸的悬浮式中控屏幕也带来了不错的科技感。下方依旧保持了众多的物理按键，满足越野功能所需。
而纵横F700则是一款插电式混动皮卡，整体也采用了方正的设计，前脸造型依然是捷途的家族式设计，让人一眼就能认出是捷途车型。作为一款皮卡车型，该车的设计却充斥着未来感，像特斯拉Cybertruck一样，打破了依然皮卡车型传统的设计，让人眼前一亮。
纵横900则是纵横技术的集大成者，其定位和定价也会更高，和G700的设计风格完全不同，在该车身上看不到捷途的家族式设计。全封闭的前脸，竖状的灯组，让其车头有种简约美。可以看到新车车顶配备了激光雷达，上市后预计会搭载纵横乾崑智驾，实现全场景的智能辅助驾驶。
最后，捷途纵横序列的发布，不仅为中国品牌汽车在越野市场贡献了一份力量，更为消费者提供了更多元化的选择。从其三款车型的产品来看，每一款车型在各自的领域都有自己的亮点，可以预见，捷途纵横未来将与方程豹、坦克品牌在自主硬派SUV市场形成三足鼎立的局面，市场表现值得期待。
