“天气预报过几天要下雪，大伙今天巡检再仔细点儿，争取这两天该更换、该修理的减速顶都处理完毕。”1月20日早晨，中国铁路沈阳局集团公司四平站设备车间减速顶工区维修工长屈云鹏在班组工作会上说道。
减速顶是编组站特有的调车减速装置，因形状酷似蘑菇，又俗称“铁蘑菇”。在一条条铁路编发线路上布置几百个减速顶，是为了给溜放的车辆提供制动力。四平站作为东北地区重要的编组站，主要担负京哈、平齐、四梅方向货车解体、编组作业，日均办理车辆2200余辆。“铁蘑菇”需要全天不间断“叮叮当当”地工作，由于使用频率高、负荷强度大，内部零件很容易磨损老化，会产生不做功的“死顶”，所以每日减速顶维修工都需要对这些设备进行巡检、保养和维修。
该站设备车间减速顶维修班组共17人，他们每天要在早上天刚亮时，利用三个小时左右“天窗”时间，对全站31条编组线路的5500多个减速顶巡检一遍，下午集中维修卸下来的坏顶。为了保证今年春运期间“铁蘑菇”正常运行，2024年12月末，屈云鹏带领班组人员已经对编组场上所有减速顶进行两轮巡检、养护，更换一批“死顶”。
临近春节，电煤、春节物资等重点货物运量大幅增加，线路使用频率增加，减速顶维修作业工作量也随之增长。59岁的屈云鹏作为工区班长，对春运期间“铁蘑菇”巡检、维修有着丰富的经验，为了避免降雪、降温给设备检修作业增加难度，这两天他再一次组织对减速顶进行集中养护。
强调完重点任务后，维修班组17人分成2队进入编组场，冒着寒风在编组线旁开始巡检。听着似乎很简单的工作，干起来大有学问，“踩顶”是对减速顶做功情况进行鉴定。减速顶具有较大的阻力，每一脚踩下去都很费力，这不仅是体力活更是技术活，维修工根据踩下去的感知就能迅速判断设备状况。当遇到回弹缓慢、踩下后不回弹、踩不下去时，他们用拔顶器、止冲销拆解器等专用工具将减速顶拆卸下来，运回维修间进行彻底维修保养。“今天上午拆卸下来的80多个‘铁蘑菇’下午要全部维修完毕。”屈云鹏说。
在现场忙碌一上午的师傅们，冻得脚疼、累得腿疼，呼出的热气将棉帽前檐和眉毛上结成了一层冰，脸也被寒风吹得通红。大伙回到车间赶忙吃口饭，顾不上午休，就按照分工进行解体、清洗、更换配件、注油、充氮气、调整压力，最后进行组装，试验合格后，一个减速顶才算修理完毕。屈云鹏看着自己带的2个徒弟每个维修环节都能准确把握，修理速度也快赶上自己了，疲惫的脸上露出了笑容。
“今天作业量还不是最大的，最忙时我们一下午修过100多个减速顶。明天早上起早把修好的都放进线路旁的备用箱里，过几天啥降雪、降温就都不怕了。”屈云鹏回家路上跟工友说道。这支减速顶维修工就是“铁蘑菇”的忠诚卫士，他们日夜守护在编发场的钢轨旁，确保溜放的车辆畅通无阻，为春运期间铁路“大动脉”安全顺畅保驾护航。(杨籍达 孙美巧 王靖峰)
