中国青年报客户端浙江开化1月21日电（中青报·中青网记者 李剑平）今天，浙赣边陲第一小站杨林镇站的夜空，像一口大黑锅罩在四周群山上，运送旅客回家过年的列车飞驰而过，给漆黑的夜空带来短暂的光亮和车轮滚滚的回响。
钟佳巡检杨林镇站台信号设备。中青报·中青网记者 李剑平 /摄
95后高铁维修工钟佳从柳州铁道职业技术学院毕业后，与中国铁路上海局集团有限公司签订工作协议，原本以为工作地点会在江浙沪发达地区，可是却分配到衢九铁路浙江衢州开化站至江西上饶德兴东站间的四等小站杨林镇站高铁维修工岗位。他的心里曾产生巨大的落差，这个慢车待避快车的越行站，位于大山深处，人迹罕至，不办理客运业务，只办理列车的通过和越行。
钟佳每次以“七天七夜”为一个周期，与另外一位年过半百的宋禧老师傅轮班值守。宋禧说：“这个小站根本没有人想来，来了注定与寂寞相伴。”
浙赣边陲第一小站杨林镇站。中青报·中青网记者 李剑平 /摄
“耳朵里听到最多的是山风呼啸声、林间鸟语声和列车飞驰声。”钟佳说，他每天接触外界的机会就是K423、k424两趟普速列车停靠的2分钟，看见上下列车通勤铁路职工。其他时间，他只能隔着车窗看着南来北往的旅客，短暂的热闹过后又是漫长的孤寂，回到与世隔绝般的值守生活。
凌晨4时，钟佳开始一天新的工作，负责担任现场维修作业人员的“最强大脑”驻站联络工作，预报列车运行情况，传达天窗作业指令，以及对杨林镇站内8组道岔天窗时段的扳动试验，确保各次列车运行进路能够准确开通。
下午2时，钟佳需要到车站行车设备控制中枢的信号机械室，对电务设备机房进行巡视，重点对各发热元件及电子设备、电源设备的状态进行检查，并调阅道岔功率曲线，判断是否在正常状态范围内，确保铁路线上各类行车控制设备的正常使用。
钟佳巡检杨林镇站行车设备控制信号室。中青报·中青网记者 李剑平 /摄
在大山深处的杨林镇站工作，钟佳说有“三怕”，主要是怕打雷，雷电容易击毁电气元器件，导致空气开关跳闸；怕冰雪，雨雪冰冻往往导致道岔结冰，增加转换阻力；怕老鼠，信号机械室冬暖夏凉、恒温恒湿，对于野外生活的老鼠来说是“乐园”，一旦老鼠进入信号机械室，会咬断线缆，引发设备故障。因此，除了检查机械信号室门口挡鼠板的完好外，他还要练就抓老鼠的技术活。
每次“七天七夜”的值班中，钟佳要确保随时接听路电应急电话，活动范围就是小站围墙内的有限生活和值班空间，最大的考验是如何战胜人生的孤单寂寞。一个血气方刚的小伙子，连说话的人都碰不上，更不要说找打乒乓球的人、找女朋友谈恋爱；最大的乐趣和运动就是在健康房独骑智慧单车，或数天空中最亮的星星。
钟佳接触外界的普速列车。中青报·中青网记者 李剑平 /摄
金华高铁段常山综合维修车间党支部书记程晖说，无论是设备应急抢修，还是春节等节假日值班，钟佳在高铁维修工岗位上拼搏，熟练掌握管内信号设备的检修维护技能，如今已经成长为工区技术骨干后备力量。
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