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今天上午，
随着履带吊缓缓下放，
重达121吨的刀盘和机身稳稳契合，
宁扬城际(扬州段)
首台盾构机“宁扬1号”刀盘
顺利吊装下井，
年后，这台盾构机就将始发掘进，
服务于宁扬城际扬州段
“工—天盾构区间左线”隧道工程。
上午10点，随着指挥人员一声令下，350吨履带吊将121吨重的“宁扬一号”盾构机刀盘缓缓吊离地面，完成翻身、旋转等动作，准确运至预定安装位置，缓缓下到盾构始发井，组装到盾体最前端，为盾构机添上“开山利器”。记者了解到，“宁扬1号”盾构机承担天宁大道站——工农路站盾构区间左线的掘进任务，该设备整机长约100米，总重量达1000吨，是扬州工程建设史上第一台土压平衡盾构机。该盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分，其中盾构机刀盘直径8.24米，重121吨，堪称“百吨王”，由一个中心块、两个边块焊接拼装组成。
扬州市交通建设管理有限责任公司副总经理李建波
从1月7号开始到今天21号，历经了14天左右的时间，完成了从前期方案的制定、专家评审、包括吊装施工条件的核查等各项准备工作，直到盾构整套设备全部下井。今天最终的吊装是我们刀盘的吊装，总重121吨，也是目前整个盾构设备里面风险系数最高，吊装难度最大的一道工序，今天顺利地吊装标志着整个盾构设备完成了下井工作。
伴随着刀盘一厘米一厘米的下降，现场气氛异常紧张。事实上，把如此巨大的“铁饼”装入地下20米深的有限空间内，且要做到对接0误差，其难度之大、危险系数之高不言而喻。为确保此次吊装下井顺利进行，项目部提前多次筹划，研究吊装方案。
扬州市交通建设管理有限责任公司副总经理 李建波
我们前期制定了专项的施工方案，同时进行了各项施工吊装前的条件核查工作，并且对班组成员进行了培训。大家可以看到，在吊装整个过程当中，有专人指挥、专人吊装，抬吊起来之后进行盾构刀盘翻身翻转，吊装下井速度控制得非常严格，一分钟下降2米左右，就位之后，进行盾构刀盘和盾体的衔接工作，最后再完成众多螺栓的连接工作。
从去年11月26日“宁扬一号”盾构机成功下线，到12月刀盘拼装焊接，再到如今顺利下井组装，标志着全线首台盾构机正式进入始发“倒计时”阶段。
扬州市交通建设管理有限责任公司副总经理 李建波
下一步将进行盾构设备的拼装、管线连接和负环的拼装工作，为2025年春节之后盾构始发创造条件基础。
宁扬城际是江苏省沿江城市群轨道交通网及南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和支撑性工程，“宁扬1号”盾构机的加入为扬州段全线工程建设注入了全新动力，项目建成后，能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，全面提升长三角多层次轨道交通线网整体功能，推动长三角一体化和宁镇扬一体化发展不断取得成效。
