“八纵八横”高速铁路网，是2016年修编后的《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通道，目前建成率已超80%。当然这80%不是按通道数量来的，而是按建成运营里程来算的。这里面，高铁通道完全建成的其实还不算太多，而是指各通道建成的区段相对较多。
目前有5条未全线建成的高铁主通道没有未开工区段，已全面处于建设中，这意味着这5条通道全线贯通运营可期，有望尽早发挥通道效益。而剩下一部分通道还有少量区段没有开工或仍处于研究阶段，贯通时间将相对较晚。本文结合规划中各通道的定义，主要给大家介绍全线已处于在建的5条通道，看看它们哪些区段在建中并分别什么时候可以建成。
京沪辅助通道
“京沪通道”在《中长期铁路网规划》中的描述是：北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
根据这个描述可知，京沪通道主要就是指现在的京沪高铁主线以及京沪高铁二通道，目前未建成的其实就是后者。而根据规划中关于二通道的重要城市节点对应线路来看，目前仅剩天津～东营～潍坊～临沂～淮安，以及扬州～南通～上海段还在建，其它都已建成。
天津～东营～潍坊～临沂～淮安段对应的就是津潍高铁和潍宿高铁，它们分别计划2027年和2028年建成通车。而扬州～南通～上海段对应就是北沿江高铁，这条高铁除上海宝山至启东西段计划2029年建成外，其它区段都是计划2027年建成。这也意味着京沪高铁二通道可在2029年实现全线贯通。
对于京沪高铁二线大家可能还会说还有一条新沂至淮安的新淮高铁没开通，它其实是属于临沂～淮安两个城市节点中规划的一条高铁，虽然路径更短，但由于它与在建的潍宿高铁新沂至宿迁段和徐盐高铁宿迁至淮安段的组合通道互为平行线路，江苏省表示还要进一步研究论证项目建设方案和时机。但从京沪高铁二线宏观城市节点来讲，在建的这些线路建成后已可打通整条通道。
沿江通道
沿江通道在规划中的描述是上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，这条通道从主要城市节点来讲比较宽泛，可以包含众多的高铁线路组合并大部分已建成。不过由于这些年沿江通道要建设路径更短、标准更高（时速350公里）的主干线路——沪渝蓉高铁，因此也可以说没有完全建成。
不过随着沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段在去年底宣布开工，计划2030年建成，这也意味着沪渝蓉高铁全线都处于在建中，其中成都至重庆的成渝中线高铁计划2027年建成；武汉至宜昌段目前已经开始铺轨，计划今年建成；合肥至武汉段的合武高铁计划2028年建成；合肥至南京至上海的北沿江高铁2027年大部分建成，2029年建成上海宝山至启东西段。
包银高铁
京兰通道在规划中的描述是“北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路”，全线已建成得差不多了，目前还在建的只剩包头至惠农段，目前该高铁铺轨工作已经展开，计划今年建成通车。这也表示，京兰通道今年就将全面建成。
兰（西）广通道
兰（西）广通道，在规划中的描述是兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路，随着去年镇江关段至黄胜关段开通运营，该通道目前剩下在建的其实就是黄胜关以北段在建，从计划通车时间来看，兰州至合作段拟建成时间是2027年、黄胜关至合作段是2028年、合作至西宁段是2029年。也就是说2029年兰（西）广通道有望全线贯通。
京昆通道
京昆高铁通道在规划中的描述是“北京-雄安-太原-西安-成都（重庆）-昆明高速铁路，包括北京-张家口-大同-太原高速铁路。”从这个描述来看，除已建成的外，其它也都已在建设中，其中雄安-太原节点中的雄忻高铁计划2027年建成；西安-成都（重庆）-昆明节点在建线路中，西康高铁计划2026年建成、安康至重庆段计划2028年建成、万州至重庆的渝万高铁计划2027年建成、宜宾至昆明的渝昆高铁云贵段计划2027年建成。
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