欧洲市场已成为中国汽车积极进军的市场，不过2024年对中国汽车来说似乎不太妙，大部分中国汽车企业在德国市场的销量都出现了大幅下跌，这对于信心满满的中国汽车企业来说无疑是一记重拳。
德国交通部公布了2024年该国汽车市场的数据，数据显示中国汽车多家品牌在该市场都出现暴跌，其中几家的销量都下跌了超过三成，他们在德国的销量都只有3000辆上下，某新造车品牌在德国市场的销量更是暴跌68.5%，可以用溃败来形容。
中国汽车企业在德国市场卖得最好的当属上汽名爵，该品牌2024年在德国市场销售了2万辆，这主要得益于名爵品牌当年属于欧洲品牌，后来被上汽买下，由于名爵的知名度较高，因此上汽名爵得以成为中国汽车在德国市场的领头羊。
中国汽车在德国市场的销量下跌，主要还是这些品牌在欧洲市场的售价太高了，例如比亚迪Atto 3（在国内名为元plus）卖到4.2万欧元，折合人民币33万多，价格比大众ID4还要贵一些，而德国消费者很明显更为信任他们的本土品牌，这就导致中国品牌在德国市场的销量不太理想。
中国汽车在欧洲市场的售价较高，一方面是运输费用昂贵，毕竟从中国运输车辆过去，路途长达万里；另一方面则是欧洲的关税较高，据悉当下欧洲对中国汽车收取的关税达到25%，加上这部分关税后就促使中国汽车在欧洲市场的定价远超国内市场。
面对欧洲市场的窘境，中国部分汽车企业已开始考虑在欧洲市场建厂，如此可以降低运输成本，还可以免去高昂的关税，或许到那时候中国汽车在欧洲市场才能真正打开局面。
相比起中国汽车品牌在德国市场步步维艰，欧洲本土品牌在德国市场的强势地位，短时间内几乎不可能被动摇。
2024年大众在德国市场的销量高达53.6万辆，奔驰、宝马位居第二名、第三名，可以看出德国的消费者对于他们自己的品牌仍然是非常青睐，这对中国汽车品牌相当不利。
德国市场是全球第三大市场，第二大市场则是美国，不过美国市场由于众所周知的原因导致中国汽车品牌难以进入，如此情况下欧洲市场就是中国汽车势在必得的市场。
欧洲市场还是日系车和德系车重要的市场，如果中国汽车能在欧洲市场打开局面，这将起到后院点火的后果，这都促使中国汽车积极在欧洲市场拓展，以求进一步给外资汽车企业施加压力。
2024年中国汽车在国内市场给外资汽车造成了巨大的打击，中国汽车在国内市场取得了近七成的市场份额，在国内市场取得了强势的市场地位，让他们对于进军海外市场与外资品牌进行决战充满了信心。
不过从德国市场也可以看出，中国汽车在海外市场挑战外资品牌并非那么容易，中间必然经历诸多曲折的过程，正所谓失败乃成功之母，中国汽车在海外市场的这些挫折，让他们积累了更多进军海外市场的经验，假以时日中国汽车在海外市场赶超外资品牌将成为现实。
