“项目周边不仅有农田、鱼塘，距离皖河和长江也很近，我们得为生态环境负责。”中交一航局二公司天天高速项目经理田夫忠说，安徽省天天高速公路位于长江中下游“咽喉”部位，项目设计建造桥梁13座、涵洞62道，所需混凝土量极大，要配备大型混凝土拌和站保证供应。
然而，工地周边多为农村农业用地，确保零排放、零污染成了项目团队绕不开的话题。
“虽然拌和站已经有了五级沉淀池，比常规的三级沉淀池净化效果更好，但处理出来的水依然无法直接排放。”项目例会上，安全部长曹骏杰焦急地说。拌和站冲洗混凝土罐车产生的污水流经沉淀池后，会将悬浮颗粒和有机物等过滤，但试验发现，如果直接排放，其中细微的砂石料和碱性物质仍会造成土壤板结固化，如何确保水质达到排放和再利用标准成为绿色施工的关键。
“每天平均冲洗35辆罐车，用水52.5立方米，我们总不能让水都凭空消失吧！”技术员吴恺飞一次无奈的“吐槽”，却给了曹骏杰启发，“如果配备相应的污水处理设备，再将处理后的净水循环用于冲洗罐车，就可以实现污水的‘内循环’，从源头直接阻断污染物。”
根据新思路，项目团队提出了“砂石分离、五级沉淀、污水净化”的处理举措：污水先流入砂石分离机，将砂、石清洗分离供项目二次利用，剩余污水则先后流入五级沉淀池、污水净化器，达标后再次汇入蓄水池用于罐车冲洗或扬尘治理，真正构建起“污水净化循环体系”。“这种污水处理方式投入小回报大，理论上讲我们每天不需要新增用水。”曹骏杰解释说。
可是好景不长，项目施工步入正轨后，新的难题接踵而至。项目共有16台混凝土罐车，供应现场连续现浇梁、桥面护栏等的浇注施工，由于运距较远、罐车较多致使洗车区运转不畅，个别罐车司机抱怨起洗车时的排队现象。
“我们要让罐车队伍运转更高效，缩短排队时间，确保经济效益与环境保护同频共振。”田夫忠说。一天，曹骏杰发现，如果洗车机能像智能水龙头一样自动出水，洗车效率将会大大提升。项目团队翻阅资料、考察设备采购市场后，决定引入全自动工程洗车机，采用红外感应，对混凝土罐车进行360度清洗，让罐车享受“五星级”服务，不仅减少了罐车冲洗排队时间，还有效控制了用水量。“现在不用排队，心情也变舒畅了。”罐车司机刘师傅开心地说。
如今，车辆停到清洗区后，绿色指示灯亮起，报警器发出蜂鸣，潺潺水流飞速冲进罐车内部……经统计，自混凝土拌和站建成启用以来，混凝土罐车清理仅用水80立方米，较原来节省用水近60%。“新技术的应用不仅帮助项目降低施工成本，保证按时履约，更创造了所有施工废料零排放的‘奇迹’。”微风轻拂，田夫忠站在洗车区旁欣慰地说。（大众新闻记者 白晓 通讯员 张恒）
