本文转自：人民网-科普中国
编者按
千万IP创科普，共筑科技强国梦。为普及科学知识，弘扬科学精神，提高全民科学文化素质，助力实现高水平科技自立自强，中国科协科普部与人民网联合策划推出“见证科技之路”主题报道，聚焦国家科技战略政策、重要科技奖项、“卡脖子”关键核心技术等，深入基层一线开展采访调研，推出一批生动鲜活的科普精品，大力弘扬科学家精神，为建设科技强国汇聚磅礴力量。
随着江水静静流淌，一项科技奇迹正在长江之下悄然发生。在江苏省苏州市太仓市至上海市崇明区的长江江底，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以每天24-28米的速度，执行着沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进任务。近日，记者走进崇太长江隧道施工现场，探索大国工程背后的科技力量。
建设中的崇太长江隧道。受访者供图
崇太长江隧道的建设，不仅是对工程技术的挑战，更是对环境和生态的考量。面对记者“为什么一定要选择建设难度更大的江底隧道，而不是桥梁”的疑问，中铁隧道局崇太长江隧道项目总工程师李斌解释说：“选择建设江底隧道，主要是考虑到隧道施工对生态环境的影响较小，同时可以减少地方的拆迁，对当地居民的影响较小。”而面对超长距离、超大直径掘进的挑战，中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟告诉记者：“我们集世界先进装备技术于一身，研制了‘领航号’盾构机，它采用软土常压刀盘设计，配备了设计寿命达16700小时的主轴承，是项目需求的3倍。”
“领航号”盾构机。受访者供图
“领航号”盾构机的科技创新点是本次工程的一大亮点。“领航号”盾构机由中铁隧道局和中铁装备联合研制，是为崇太长江隧道工程穿越长江量身定制的“金刚钻”。“领航号”的总长约148m，直径达到15.4m，相当于5层楼的高度。作为世界最大直径高铁盾构机，它的成功研制为我国穿江越海工程再添新的“利器”，提升了我国高端装备制造业水平。
中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚向记者介绍了“领航号”的智能特性：“‘领航号’盾构机以其卓越的智能感知、智能掘进、智能安装、智能环控、智能运输五大智能特性，彰显了我国在盾构技术领域的创新实力。”
沪渝蓉高铁崇太长江隧道，全长14.25公里，承载着交通强国高铁过江不减速的梦想。待隧道建成后，崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟，将极大地促进沿线城市及地区的发展。
中铁隧道局崇太长江隧道项目总工程师李斌告诉记者：“这条隧道的建成，将为超长距离、超大直径盾构施工积累经验，为后期规划的盾构隧道施工提供技术支持。”
随着沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设，我们不仅见证了科技的力量，更看到了中国智慧和精神的传承。这条万里江波之下的穿江隧道，正书写着中国交通基建工程的全新篇章。
审核：李斌 中铁隧道局崇太长江隧道项目总工程师
