在广西铁路规划建设中，有三条铁路规划建设堪称是命运最坎坷的，分别是柳广铁路、合湛铁路以及岑罗铁路，这三条铁路都是对接广东，规划时间都非常长，但是过去一直难以迎来开工建设，比如柳广铁路，号称规划了百年的一条铁路。而在十四五期间，广西这三条坎坷的铁路，已经有两条相继迎来了开工建设了，这就是柳广铁路柳州至梧州段以及合湛高铁广西段。
2022年9月17日，柳广铁路柳州至梧州铁路全线全面开工建设，这条规划了百年铁路终于开工建设。
2024年12月29日，经过几番规划调整，历经十几年规划，从一条普速铁路逐步升级为时速350公里/小时的合湛高铁广西段正式迎来开工建设仪式。
现在的广西三大命运坎坷的铁路就差岑罗铁路没有开工建设了。作为十四五规划的收官之年，不知道岑罗铁路在2025年有没有有望迎来开工建设。
岑罗铁路跟合湛高铁有点类似的情况，在十四五规划中，广西和广东基本上每年都提到要开工建设岑罗铁路，但是最终都没有能迎来开工建设。和合湛高铁不太一样的是岑罗铁路是一条以货运为主，客货共线的普速铁路。这也是两广之间少有的出现烂尾的铁路项目，因为这条铁路十几年前就开工建设了，当时是由民营企业投资建设的，但是开工建设没有多久就停工了。
岑罗铁路是广西乃至云南货物通往珠三角地区最便捷的一条铁路，比现在走黎湛铁路绕行粤西地区路程要大大缩短了，在过去，建设意义是非常重大。线路自春罗铁路罗定站引出后由东向西，经罗定市的双东街道、附城街道、榃滨镇及岑溪市的筋竹镇、大业镇、归义镇到达岑溪市，接入益湛铁路岑溪站，线路全长78.374km，其中广东境内37.550km，广西境内40.824km。
不过随着广西北部湾港的兴起以及西部陆海新通道的建设，加上高铁的建设，现在的岑罗铁路相比十几年前，建设意义相比就没有过去那么重要了，西部的地区的货运出海可以不用珠三角地区了，直接经过广西北部湾就行，而客运，可以走高铁。
可能也是随着铁路发展变化，所以岑罗铁路开工建设的进度就稍微显得比较慢了。不过岑罗铁路已经列入了十四五规划中，不知道在2025年最后一年，会不会迎来开工建设。从广西2025年政府报告来看，今年广西是没有提到建设岑罗铁路的，只是提到加快建设合湛高铁。
