近日，随着最后一榀钢桁架吊装，济南地铁项目车站主体的钢结构安装工作已圆满完成，为后续电通、热滑等工序提供了有利条件，与此同时两个车站附属土建工程也全部完工，成为全线率先完成车站附属土建的工区，标志着土建六工区范围内混凝土工作面全部施工完成，项目建设取得突破性进展。
绣源河站、清源大街站分别为济南8号线一期工程第13、14座车站，同时为8号线最后两个车站，两车站均采用高架三层岛式站台车站，首层为设备层，二层为站厅层、三层为站台层，车站钢结构雨棚全长140米，单榀桁架宽21.7米，包括钢立柱、钢骨牛腿、屋面桁架梁等；车站附属共设置2个出入口，出入口与车站主体通过天桥连接。车站出入口下部结构主要由承台、墩柱、电梯基坑、扶梯基坑、集水坑等组成。
济南地铁项目施工范围包括2站2区间及站后预留线、出入段线土建工程（包含管线迁改）。工区主线线路总长3.151千米（含车站和站后预留线）。目前济南地铁项目区间、车站主体均已完工，下一步，土建六工区将继续保持昂扬斗志，全力以赴推进车站GRC、附属钢结构等后续工作，确保济南轨道交通8号线按期开通运营，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
8号线山东大学站是全线高架车站钢结构施工中最复杂的一座车站，对施工安全质量、施工组织协调等要求极高，建设中秉持“要素跟着项目走”的理念，现场约25名工人创新采用地面预拼装后整体吊装的方式，与常规的散装安装方式相比，大幅节约了工期，提高了施工效率。
（信息来源：中交三公局、济南轨道交通）
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