过去的2024年，汽车市场给出了一个还算圆满的收官。
在全国申请汽车以旧换新超500万份的背景下，稳住了2024年全国汽车销量约3%左右的增长，销量将达到3100万辆。
来到2025年，虽然不知道今年的政策会如何，但是车企们却已经开始按耐不住了，纷纷自掏腰包，率先给出“兜底政策”。
先后有比亚迪、吉利、广汽传祺、蔚来、小鹏、理想等多家车企，针对不同车型发布了2025年的最新优惠政策。
在这之中，零跑汽车给出的诚意是非常足的。
2024年，零跑汽车的销量表现非常出色，全年累计交付接近30万辆，超额完成了年初设定的25万台销量目标。同时，零跑汽车的净利润转正，是第二家达成净利润转正的新势力车企。
为了庆祝这一成就并回馈用户的支持，零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明决定在新年期间推出购车现金红包活动。
多款车型均可享受至高1.5万元的购车现金红包以及多项实惠的购车权益。
其中，零跑C10的优惠就尤为诱人，可谓是“香疯了”。
“好钢都用在了刀刃上”，这才是实打实的诚意
零跑汽车本轮的优惠大放送，基本践行了零跑汽车一以贯之的“让老百姓买到物美价廉汽车”的原则，因此，现金红包优惠可谓好钢都用在了刀刃上。
以零跑C10为例，这款热门车型的现金优惠达到1.5万元。
譬如，2024款增程式210舒享版原价13.58万元，优惠后价格直接来到12万，购车门槛进一步降低，能让更多消费者触手可及。
而如果横向对比零跑C10的直接竞争对手就会发现，目前这样巨大的优惠力度只此一家。
就拿零跑C10的直接竞争对手举例，银河星舰7目前的优惠力度和刚刚上市的时候相差不大，为2025年1月31日前大定锁单的用户，可享4000元现金优惠，基本上等同于上市福利的延续。其他优惠也只有部分配置的限时升级。
而深蓝S05也基本和银河星舰7一致，也是2025年1月1日至1月31日锁单的用户，可享5000元限时红包。其他甚至没有配置升级，只有部分免息政策（详情请咨询当地经销）和置换补贴。
当然，置换补贴和金融政策零跑C10同样也没有落下。它拥有3000元/辆本品用户增换购补贴、至高5000元/辆金融贴息等其他优惠政策，综合优惠后的价格优势依旧明显，在同级别车型中非常具有竞争力。
品价比占优，这才是“大招”
当然，如果单单只拿优惠政策来说的话，或许没有什么画面感，要真正突出零跑C10优惠后的品价比，还得把产品拎出来和竞品进行对比。
我们这里依旧拿零跑C10的主要竞争对手银河星舰7和深蓝S05比较。
譬如，单就续航这一项来看，零跑C10增程版本全系标配CLTC 210公里的纯电续航，而银河星舰7 EM-i的入门车型纯电续航只有55公里，基本上属于“日充”级别，且大部分时候更是只能作为燃油车来使用；而深蓝S05增程版虽然稍好一些，CLTC纯电续航达到了200公里，但仍旧不如零跑C10的210公里，而且13.99万元的起售价也要更高。
除了续航之外，零跑C10的动力、车身尺寸和空间层面也拥有明显优势。
譬如，零跑C10的车身长宽高分别为4739mm × 1900mm × 1680mm，轴距达到2825mm，逼近中大型SUV的尺寸，相较于其他两款车型要更大，可以为用户提供充足的内部空间。
值得注意的是，零跑C10的后排座椅靠背支持27°/32°两档可调，可以根据不同乘客的需求调整座椅角度，提升乘坐舒适性，这项功能在同级别车型中也是比较少见的。
在功能性上，前排座椅支持通风和加热功能，靠背可以180°放平，与后排座椅一起形成一个长度超过2.7米的大床，适合露营等场景。
在储物空间上，零跑C10的内部空间利用率高达66.8%，在同级别车型中具有明显优势。常规状态下后备箱容积为370L，后排座椅放倒后可扩展至835L，能够轻松容纳7个20英寸行李箱。
而在材质用料方面，零跑C10内饰采用婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，获得了欧盟环保标准认证。这一点也是很多家庭用户选择零跑C10的关键原因。
而在用户最能感知的智能化配置上，零跑C10全系标配8295座舱芯片，以及L2级驾驶辅助，这点在这几款竞品车型里面没有的，这是它们到高配及以上车型才能给到的配置。
所以，综合与自身直接竞品的对比来看，零跑C10是做到了兼顾产品的配置、价格，以及售后的终身质保等，可以说是真正将“品价比”三个字做到了极致。
总结：
建立在去年销量突破的背景下，零跑首次开启如此大规模的购车现金红包活动，无疑为消费者提供了非常有吸引力的购车优惠。
特别是在当下非常“内卷”的情况下，对比其他品牌也更加彰显了零跑汽车的诚意和远见。
毫无疑问，诚意满满的优惠势必将为零跑汽车2025年冲击50万辆销量带来好头彩。
