编辑导语：2024年，极氪001的处境犹如坐过山车般跌宕起伏。
2024年极氪全年交付新车超过22万台，同比大幅增长87%，稳居纯电新势力品牌前列。新款极氪009在高端MPV市场屡创新高，全新车型极氪7X也在一众纯电中型SUV中突出重围、成为极氪新的增长点，然而极氪品牌整体快速增长的背后，极氪001却慢慢开始掉队。
作为极氪首款车型，极氪001四年前就已经亮相。那一年的中国新能源市场，特斯拉Model Y（参数丨图片）刚刚上市、理想仅有理想ONE一款车在售、小鹏P7正值壮年、蔚来NT2.0平台的产品还未交付......因此，入局相当早的极氪001几乎没有直接竞争对手，因此在后续的两年内，极氪001稳中有进的销量成功帮助极氪打开了高端纯电市场的大门，打下了坚实的基础。但时间来到2024年，内忧外患的极氪001却经历着多次跌宕起伏的过程。
2024年2月底，在小米SU7上市前一个月，中期改款极氪001正式上市。新车外观采用了与极氪001 FR类似的造型，并在三电、驾控、座舱和智能化方面全面升级，堪比换代，而且在如此大幅进化的前提下，新款极氪001比2023款还便宜了3万，起售价进一步降低。极具诚意的改款吸引了大量消费者，极氪001的销量也连续数月突破历史新高，6月份甚至卖了1.4万台达到巅峰，可谓001的最高光时刻。
从2024年下半年开始，随着小米SU7产能提升、交付加快，作为直接竞品的极氪001受到重创，7月份开始销量急转直下。随后极氪在8月份便迅速发布了2025款极氪001，时隔仅半年就进行年度改款的行为使得大量老车主极为不满，顿时舆论铺天盖地，并被网友戏称“一年磨三剑”。不过毕竟新款车型增加的配置对于潜在的准车主来说是件好事，因此在终端市场层面，极氪001的吸引力还是足够的，所以这件事最终对销量的影响并不大。
然而又过了一个月，极氪全新中型SUV——极氪7X在9月份上市。极氪001此前主打的就是舒适和大空间，而身为SUV的极氪7X在这两个方面做到了全方位超越，不仅有足够宽敞的空间，同时还比001多出了后排娱乐屏以及更丰富的座椅功能，另外极氪7X还拥有极氪家族最新的设计语言，更重要的是，除了更新的产品体验，极氪7X的价格还更低。
结果可想而知，随着极氪7X的销量不断攀升，极氪001却在持续下滑。10月份极氪7X月销量突破1万台的时刻，极氪001跌至谷底、单月销量只剩下5000多台，而彼时小米SU7则已经站上月销2万的大关，差距异常明显，即便到了最后两个月年底冲量的关键节点，极氪001也仅仅是重返了月销7000台的水平。
问世近四年，经过不断打磨升级之后，如今的极氪001毫无疑问是一款极为成熟的产品，环顾极氪001所在的中大型轿车市场，均衡水桶的实力对不少潜在用户来说基本是不会出错的选择，不过随着友商推出的竞品越来越丰富，花样百出各显神通，极氪001以不变应万变的策略似乎不太奏效了。身为极氪品牌的开山鼻祖和功勋车型，去年在整体大环境快速增长的背景下，极氪001却受到友商竞品和自家车型的双重冲击、陷入极其尴尬的局面，令人惋惜。
1月初，极氪官宣了又一款全新车型——极氪007GT，猎装的造型与极氪001撞了个满怀，并且考虑到定位差异，归属007车系的这台新车在价格方面大概率会有不少惊喜，001的风头势必要被抢去不少。此外，代号EX1E的旗舰车型一定会成为极氪2025年的核心关注点，大型SUV+混动的形式显然拥有更多话题性，而当目光重新聚焦到极氪001身上，会发现这位功勋卓著的元老似乎有些逐渐被疏远了。
