鞠峰 吕倩媛
一段时间以来，有南京市民反映，当地部分地铁站点出入口有楼梯和上行扶梯，但缺少下行扶梯，让一些上了年纪、腿脚不便或携带大件行李的乘客感到不便。近日，南京地铁7号线中段开通运营，这条全长35.49公里的轨道交通线路实现全线通车。7号线在电梯配置方面情况如何，人民网日前进行了探访。
南京地铁7号线是一条串联新老城区的“动脉线”，全线27座车站中13座是换乘站，因此又被称作“换乘王”，其北段、南段和中段依次在2022年、2023年、2024年的12月28日投入运营。此次，人民网探访了南京7号线最新开通的中段8个站点，以及群众反映较多的南段西善桥站。
南湖站紧邻江苏省第二中医院，部分乘客是来院就医的患者。此站现已开通2号、4号两个出入口，其中2号口出行设施完备，包含了双向扶梯、楼梯和厢式电梯，4号口则没有下行扶梯。一位老人刚在医院取完药，过马路走到4号口又折返，“还得去找另一个口，这边没有往下走的扶梯。”她说，这是第一次乘坐7号线，“既然出入口的电梯配置情况不一，希望可以在站点附近醒目位置做一些提示和引导。”
福建路站1号口，进站只能走步梯下去，来南京旅游的瞿同学拖着她的24寸行李箱，一步一顿走下，“有点害怕箱子磕到楼梯摔倒”。她计划从这里坐7号线到五塘广场站再换乘3号线，前往南京火车站返程。
南京地铁7号线西善桥站目前没有下行扶梯和直梯。人民网 鞠峰摄
7号线南段的西善桥站地处岱山保障房片区，站点开通已有一年多，现有的2个出入口都没有下行扶梯和厢式电梯。一位老人扶着扶手小心翼翼地下楼，约60级台阶用了2分多钟才到达站厅。附近居民陈女士说：“我就住在岱山，这里居民大多是拆迁安置过来的，老人特别多，没有下行扶梯很是不便。”
据了解，西善桥站是7号线与S2号线(宁马城际铁路)换乘站。南京地铁集团接受采访时称，“目前在建宁马城际于车站北侧2个出入口均设置了上下行扶梯，宁马城际建成后可通过这2个口可到达宁马城际、7号线站厅。”
对于S2号线建设进展情况，南京地铁集团近日在人民网“领导留言板”上回复网友时透露，S2号线由南京方和马鞍山方共同建设，其中南京段车站主体结构已全部完成，部分车站开展安装装修施工，部分高架区间开展轨道铺设施工，但局部区间主体建设仍受剩余拆迁、高压线迁改等因素制约，“我司将继续高度重视外围影响因素的协调解决，持续加大协调力度，并加强与马鞍山段的协作共建，全力推进该线工程建设，力争尽早通车”。1月10日，马鞍山市住建局在回复人民网网友问询时则表示，宁马城际铁路(马鞍山段)计划2025年与南京段同步建成投入运营。
南京地铁7号线钟阜路站的一个出入口。 人民网 鞠峰摄
相比之下，南京7号线站点的电梯配备较早些年开通的地铁线路已经较为完善。以草场门站为例，作为7号线与4号线的换乘站，其6个出入口全部设有双向扶梯，4号口还有厢式电梯。钟阜路站的1号口虽然没有下行扶梯，但配备了厢式电梯，可为“刚需”乘客提供便利。
针对7号线部分站点出入口暂无下行扶梯的问题，南京地铁集团解释称，7号线中段站点均位于主城区，大部分车站周边建筑密集。地铁出入口建设要兼顾退让规划道路红线、保障与沿街建筑防火间距、施工保护距离等需求，并尽可能减少扰民。个别用地条件局促的站点，出入口只能设置上行扶梯。
根据《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定，车站出入口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10米时，可仅设上行自动扶梯，每座车站应至少有一个出入口设上、下行自动扶梯。南京地铁集团表示，未来在新线建设中将充分考虑“多设置双向自动扶梯”的需求，尽量扩大出入口宽度，争取多设置上、下行扶梯及垂直电梯，尽全力提升地铁乘客出行的便捷性与舒适度。
