（上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙。企业供图）
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
随着国内汽车市场由增量市场进入存量竞争时代，过往的合资模式遭受了不小挑战。面对自主品牌和造车新势力在电动化时代的“高歌猛进”，有关合资品牌式微的言论层出不穷。
如何打好电动化时代的“突围战”，成为合资车企所面临的共性问题，上汽大众也不例外。“虽然燃油车在中国的市场占有率持续下降，但是上汽大众在燃油车的市场占有率依然在持续地发展。”2025年1月7日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在接受《中国经营报》等媒体记者采访时直言：“尽管燃油车市场压力比较大，但是我们依然实现了预期目标。”
数据显示，上汽大众2024年累计销售突破120万辆，其中大众品牌2024年全年销量超114万辆，再度斩获合资单一品牌销量冠军。燃油车领域，大众品牌市场占有率达到8%，位居单品牌燃油车市场TOP1；新能源领域，大众品牌新能源销量超13万辆，持续领跑合资纯电阵营。
“一个是燃油车市场单一品牌冠军，一个是合资新能源头牌。”陶海龙告诉记者，“2024年下半年，由于国家补贴政策，促进了汽车消费的增长。我相信2025年政策会持续，但政策刺激的有效性存在不确定性。根据这样的市场形势，我们（的）经营要做好最坏的打算。”
油电同智加速迭代
“主观评价2024年成绩，我觉得可能算是基本合格。从成绩上来说，我们实现了120万辆的整体零售，上半年整体市场偏平淡，进入7月份后，随着国家、各个地方政府出台一系列以旧换新的政策，总体市场开始复苏。同时，伴随着上汽大众产品和销售结构调整，我们的节奏也开始回归，所以出现了市场占有率的快速增长。”对于上汽大众2024年的市场表现，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强说道。
（上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强。企业供图）
傅强还表示：“2024年9月，上汽大众实现了燃油车市场9%以上的市场占有率，这是相当不容易的。从合资企业来讲，上汽大众可能是为数不多的还能够实现同比增长的企业。当然获得这样的同比增长，代价也是比较大的，我们采取了一系列比较具有进攻性的竞争策略。”
“为什么给自己评价是合格而不是满意？因为我们整个公司的市场份额，特别是在新能源，局面还没有完全打开，这也是上汽大众在未来，包括2025年和2026年的重点工作。”对于未来的工作重点，傅强告诉记者，“我们是一个在油、电、混三线都有产品布局的企业，希望在插混和新能源上的表现能够实现燃油车一样的市场地位，当然这里面还有一系列的工作要做。”
对于2025年的营销策略，傅强告诉记者，希望能够将产品“More Powerful、More Beautiful、More Intelligent（更加强大，更加漂亮，更加智能）”的特点，向整个市场和消费者呈现出来。
以更加智能为例，傅强表示，上汽大众油车和电车都要在智能化方面不断进行更新迭代。“包括2025年我们奥迪品牌的产品在软件智能化方面，也已经达到行业领先水平。”
上汽大众采取的是油电同行的战略。陶海龙表示：“上汽大众还会持续地在传统动力上面进行投入，油车要更加智能，油电同智，我们会进一步加强。我们现在说电车的performance（性能表现）很好，我们油车的performance也要赶上去，也就说动力总成要持续升级。”
对于燃油车的智能化是否被认可，陶海龙解释道：“智能化是电动车的专利？其实不是。什么叫智能？汽车的大脑是控制器，集成的芯片关乎算法、算力、学习能力。有人会说高算力需要很多电，但油车也可以补电。2024年上市的途观L Pro、帕萨特 Pro，市场反响很好。”
傅强也表示：“我们有Pro三部曲——途观L Pro、帕萨特 Pro和即将推出的途昂 Pro，Pro代表智能化。帕萨特家族目前在整个B级车市场上排第一，其中帕萨特 Pro在整个帕萨特家族的占比超过了1/3。从消费者购买数据来看，表明他们还是很接受油电同智的概念。”
要让经销商能够健康活着
“不论市场如何变化，上汽大众不变的是要把自身的经营质量提升上去。”陶海龙指出，第一，上汽大众在油车市场的占有率要继续保持，甚至延续2024年下半年的上涨态势，这是企业非常重要的基盘；第二，纯电动也会推出综合的打法，让ID.系列保持上涨；第三，2025年，上汽大众还会有3款全新车型以及相应的改款车型，要做好相应的上市准备工作。
记者注意到，上汽大众从多个维度推出了相应的措施，以提升企业的经营质量。比如，2025年，上汽大众将持续提升用户满意度，经销商服务质量的考核权提高到50%以上。
谈及企业经营，陶海龙直言：“企业经营主要靠品牌，品牌的基础是质量，包括产品质量和服务质量，这些直接跟客户相关。我们能真正做到客户是上帝吗？这是每家企业都要思考的问题。上汽大众希望真正把这块做好，40年前上汽大众建特约维修站，建2S、3S、4S店，逐渐建立上汽大众服务体系，引入4S的服务标准，大家对服务的理解也是逐步增强的。”
对于服务质量，陶海龙表示：“在‘卷’的环境下，随波逐流，还是始终如一坚持自己的经营思想？结合上汽大众的历史和底蕴，我们提出这一块，希望能够带给行业新的思考和认识，在‘卷’的时候到底要坚持什么？我们认为企业经营越困难，可持续发展受到挑战的时候，要想清楚我们企业的基盘是什么。我认为，客户是我们的基盘，也是上汽大众独特的优势，我们要坚守优势，进一步加强，把品牌擦得更亮，让2800万用户对我们的产品、服务真正满意。”
傅强补充道：“上汽大众重提服务质量是回归营销本质，就是要把产品做好，把用户服务做好，口碑是整个营销里最重要的一部分。随着技术的进步，主机厂直接面对用户的接触点、接触面越来越多，对能力的要求也越来越高。现在的服务质量不仅仅依靠经销商来完成，而是依托整个上汽大众的营销服务体系，由经销商和主机厂团队共同为用户提供优质服务。”
对于2025年的销量目标，陶海龙直言：“我们不会制定非常激进的目标。因为我们的经销商网络很重要，我们要让经销商能够健康活着。供应商也很重要，我们要让供应商能够健康活着，这些都是基本盘。所有的出发点都是基于这样的考量，虽然我们的企业经营受压，但我们还是要坚持长期主义。即使2025年市场依然残酷，我们还会坚持同样的经营理念。”
擦亮上汽奥迪招牌
“2024年上汽奥迪新车交付实现了70%的增长，并全力推进网络渠道布局，目前销售网点已突破220家。”对于上汽奥迪2024年的市场表现，傅强说道。数据显示，上汽奥迪2024年全年累计销量达43220辆。其中，A7L全年累计销量达31188辆，在交付端增长106%。
“首先要把上汽奥迪的招牌擦亮，其次要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重，目前经销商网络不够多，不够全，好在投资人对上汽大众非常信赖，加上新车型的助力，我们对上汽奥迪非常有信心。”对于奥迪品牌的发展规划，陶海龙向记者说道。
“现在上汽奥迪声量是节节高的，从我们调研数据来看每个季度都在增长，前景非常看好。”傅强表示，从产品层面上讲，2025年上汽奥迪会成为一匹大黑马，因为上汽奥迪会推出两款非常具备竞争力的产品。其中一款产品是A5L Sportback，智驾方面会和华为合作。
对于A5L Sportback，陶海龙毫不吝惜赞美之词。“它具有无可比拟的竞争力。我在德国的高速公路上开过，而且那时是下雨天，驾乘和驾驶感依然让我体会到车型的驾驶乐趣。”
记者了解到，上述奥迪A5L Sportback将搭载EA888第五代发动机。对于上述发动机，陶海龙告诉记者：“大众和奥迪把他们压箱底的技术全部用到EA888的发动机上。”
“我们还是会继续双品牌的建设，一个是四环品牌，一个是AUDI品牌，我们一定要让消费者知道在选择奥迪品牌的时候有一个选择是上汽奥迪，无论是燃油车的产品，还是纯电的产品都是相当的有竞争力的。”傅强告诉记者，“这次AUDI品牌和郑钦文的合作，市场反应特别好，再结合代言人本身的特质和形象，和我们上汽奥迪品牌进取的形象完美契合，美美与共。在这个品牌的打造上还会花很大的力度，要不遗余力打造一个全新豪华电动品牌。”
陶海龙称：“现在中国汽车市场格外的‘卷’，2025年可能比2024年更‘卷’，这个‘卷’对上汽大众来说是可以接受的，或者说上汽大众更加喜欢，‘卷’了市场才能进步，适者生存是市场竞争法则，但希望中国市场是公平竞争、有规则的竞争，希望市场能够更加成熟、理性。但不管什么环境，上汽大众都坚持长期主义、坚守底线，这是上汽大众40年来赖以生存的法宝。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
