很多人买车首先会关注品牌，这是非常合理的，毕竟一个品牌能够说明很多问题。尤其是在当下的新能源领域，一些新势力品牌前阵子还是好端端的，没过几天可能就宣布破产了，这对买了车的车主们而言就非常麻烦了。而燃油车同样也是如此，就像现在的法系车，买了后可能维修保养都是个问题，而像大众、丰田、别克这些大品牌就不会存在这样的问题。
而豪华品牌里同样也是如此，像奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯这些耳熟能详的品牌，在后期服务方面确实更胜一筹。因此，很多人宁愿选择凤尾也不会选择鸡头。这期就聊一下，宝马终于亲民！31.69降到19万多，2.0T+大空间，一年卖出81709辆，该车便是宝马X1。作为宝马的入门级SUV，宝马X1在以前认可度还是非常高的，凭借宽敞的空间，较低的价格以及蓝天白云车标，成为很多人选择家用车的目标之一。而从销量上看，宝马X1在过去的2024年全年卖出了81709辆，这样的表现着实非常亮眼。
要知道宝马X3全年也才卖出了110280辆，而宝马5系也只有88829辆。因此，宝马X1显然也是宝马品牌的销量保障，而这也要归功于终端较大的降幅。该车指导价28.89-40.99万，说实话，这样的定价确实有些高。不过终端价格还是非常厚道的，基本上降幅接近12万，实际起步价仅17万多。即便是主销的2.0T车型，终端价格也从31.69降到了19万出头，这对一辆宝马的SUV而言确实很有吸引力。
从外观上看，宝马X1定位是紧凑型SUV，而且尺寸也不大。车长为4616mm，车宽1845mm，车高1641mm，不过轴距超过2米8达到了2802mm，和很多没有加长轴距的中型SUV差不多。因此虽然看起来不算大，不过车内空间非常宽敞，尤其是和没有加长轴距的宝马X3比，作为小弟的宝马X1丝毫不逊色。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，坐姿调整好后有着一拳两指的头部空间。来到后排，此时头部空间一拳左右，腿部空间达到了两拳四指指。
全系车型都是采用仿皮座椅，座椅舒适度中规中矩，坐垫稍微短了一些，对大腿承托性不是很好。而且中间地台有凸起，满载的情况下，坐在中间的乘客时间久的话会比较累，当然平时作为家用基本上不用考虑这些问题。而且行李舱容积非常大，常规状态下就有540L，将第二排座椅放倒后，更是能腾出1700L的超大空间，平时出远门装些大件行李或者自驾游都是非常方便的。因此在单纯的家用属性上，宝马X1甚至要比大哥宝马X3优势更明显。
来到车内，内饰的设计相对来说就比较常规了。采用了宝马当下比较流行的双联屏布局，两块屏幕的尺寸分别是10.7英寸和10.25英寸，并且配备了iDrive智联系统。在智能化方面，虽然比不上同价位的国产新能源车型，但在燃油车里还是可圈可点的。不过毕竟是入门车型，宝马X1在内饰用料方面显然就比较一般了。
车内多数地方手摸起来都比较硬，质感和细节的处理有待提高，当然考虑到价格也是可以接受的，而且配置也没什么亮点，全系车型都是L1驾驶辅助，必须通过选装才能升级到L2。其实不难发现，选装是豪车的特色，不选装甚至都不好意思叫豪车。比如保时捷，车价可能并不贵，但选装没准就需要大几十万。
动力方面，一共有三套动力总成。入门车型搭载一台最大马力156匹，峰值扭矩230牛米的1.5T涡轮增压发动机，零百加速时间9.2秒。M35Li车型搭载一台2.0T超高功率发动机，能够爆发出300匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速时间只需5.6秒。其他车型都是搭载2.0T低功率发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，零百加速时间7.9秒。
毫无疑问，主销车型显然是2.0T车型，全系都是匹配7挡双离合变速箱，中高配车型还会配备适时四驱系统，底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。因此从三大件上看，宝马X1也是中规中矩，属于同价位里的主流配置。至于油耗，2.0T车型WLTC百公里综合油耗是7.2L，实测百公里油耗在7.5L左右。因此用车成本还是比较低的，毕竟这是一款主打家用的SUV。那么对于宝马X1，你们有什么看法呢？
