2024年，没有一家车企不被卷入价格战，价格战对传统的车企来说都吃不消，更不用说资金薄弱、基本盘不稳的新势力品牌了。回顾2024年，高合停产、极越解散，汽车行业洗牌的速度似乎比我们预想的还要快！
同时，贯穿全年的还有哪吒倒闭等传闻，蔚来不断被唱衰，甚至大部分新势力品牌、合资品牌新能源产品被称为杂牌车。以往的传统品牌的新能源产品市场表现差强人意，买新势力品牌又怕厂家破产倒闭，或者有部分稍微强势的品牌上市价格高企，几个月后降价割韭菜，一时间消费者似乎不知道该怎么买新能源车了，好像买车成为一个冒险、极其不理想的消费行为。
随着新能源汽车产业变革的深入，淘汰赛已经拉开帷幕，接下来只会有越来越多的品牌撑不下去，破产倒闭的，比如奄奄一息的哪吒汽车，一直没什么存在感的极石汽车等，都在风雨飘摇中，网友还“贴心”地为众多新能源品牌做了张淘汰表，颇具玩味。
为什么说2025年买车要更加谨慎呢？除了部分直营的品牌外，现在价格战愈演愈烈完全没有停下的意思，在这种情况下，受伤的不仅是厂家，经销商才是承压的第一线，价格战的升级，进一步加剧了经销商的生存困境，经销商卷款跑路的新闻不绝于耳。
今年年初广东永奥投资集团有限公司老板直接跑路，众多车主交钱无法提车。据汽车流通协会数据，2024年上半年，全国半数以上的汽车经销商处于亏损状态，较2023年亏损面扩大了7.8%。预计2024年退市的4S店数量将达到4000家，过去三年年均数量呈翻倍增长。经销商与厂家相辅而行，经销商活不下去，厂家的车谁来卖呢？
据统计，中国新能源车企数量从2021年的300余家下降至2024年的不足50家。所以，接下来的2025年，要怎么买车？选什么新能源品牌，成了一门学问。
销量差的小品牌慎选
新能源车与传统燃油车有很明显的差异，虽然都是车，但是实际使用起来天差地别，如今的新能源车型更注重智能化、车联网，也就是说如果厂家倒闭，这些功能将全部都无法实用，一台售价三十万、四十万乃至上百万的高端车型功能大打折扣，瞬间变成一款“高端老头乐”，而买新能源车的消费者们，很大程度是奔着其智能化才买的，其懊悔程度可想而知了。
当然，也有个别品牌在倒闭后还会保留一定的售后服务，但谁愿意将希望寄托在这虚无缥缈的承诺上呢！比如在极越车辆“闪崩”事件后，虽然吉利与百度承诺兜底，但自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害，车主真是欲哭无泪。
而威马这种直接破产倒闭的厂家，完全没有售后可言，威马的车主开着一台没有配件、没有车联网的绝版车，甚至连车险都上不了，丝毫没有安全感。前几天，一直被唱衰的哪吒汽车断网冲上热搜，官网打开后的页面显示“系统维护中，请稍后再试”，客服无人接听、微博断更，车主就像惊弓之鸟一般，但凡有什么负面消息，就很可能成为压死哪吒汽车的最后一根稻草。
所以，买新能源车千万不要再选没实力、销量差的品牌了。如果真的很喜欢，倒不如买个已经倒闭的准新车，价格是新车的2-3折，只要价格到位，不介意缺失智能化与车联网等功能的话，也是可以考虑的。
因此，在行业大洗牌的当下，兵哥依旧坚持自己的观点，非必要不买销量差的造车新势力生产的车型。
当然，理想与最近势头正猛的小鹏、理想、小米以及零跑还是放心入手的，特别是零跑汽车已经成为第二家盈利的新势力品牌。近日，零跑汽车发布盈利预告，2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。并且零跑汽车产品定位极为精准，中长期内规划做大众化车型，先在容量最大的市场站稳，以“半价理想”的价格优势获得了市场的认可。
首选传统品牌新能源车
除了上面说的4个造车新势力品牌外，买新能源车型最好还是从主流品牌中选购、如今基本上所有的主流品牌旗下都有新能源车，甚至独立品牌、独立产品序列等，哪怕有些品牌或车型目前销量表现不佳，但依靠着身后庞大的厂家或集团，只要不买太小众的车型，短时间内无需担心，哪怕车型停产了售后也有保障。比如岚图、阿维塔、智己、极狐等品牌，虽然当下市场表现欠佳，但是销量都在爬坡期，有大厂背书，通常都不会有什么问题。更不用说那些畅销的主流品牌新能源产品，基本上可以放心购买。
