2025年开年对于新能源全汽车行业来说似乎不是一个好兆头，第一周多家新能源汽车企业出现销量腰斩，近日又传出有新能源汽车企业要求员工购买自家的车，还有汽车企业传出官网打不开，这一切都让新能源汽车行业蒙上了阴影。
从新能源汽车整体市场来看，2025年头两周新能源汽车的表现普遍不太理想，排名前列的多家汽车企业的销量都比2024年的周销量高峰大幅下跌，这也导致新能源汽车在新车市场的占比已跌至39.4%，可以看出新能源汽车的销量跌幅比燃油车大得多。
新能源汽车在2024年曾创下辉煌，在新车市场的占比一度逼近六成，但是从2024年11月份以来，新能源汽车在新车市场的占比就掉头向下，2024年倒数第二周已跌至42%，如今更跌穿四成，可以看出新能源汽车似乎正从辉煌坠落。
这源自于燃油车的猛烈反攻，燃油车应对新能源汽车竞争的最有效手段就是降价，凯美瑞、雅阁等车型都跌至12万左右，低端的卡罗拉、朗逸等的价格跌至7万多，超低的价格，让这些燃油车重新赢得消费者的青睐。
除了以燃油车反攻之外，传统汽车企业还积极参与新能源汽车市场的竞争，豪华车品牌宝马就推出多款电动汽车，价格极具竞争力，依靠燃油车降价和电动汽车共同推动，宝马保住了2024年中国豪华车品牌第一名。
国产传统汽车企业攻势就更为猛烈了，吉利以多品牌战略在新能源汽车市场攻城略地，吉利旗下诸多品牌的新能源汽车月销量突破10万辆，已居于新能源汽车市场第二名，这都让新能源汽车们深感压力。
在传统汽车企业的猛烈进攻下，2024年就已出现新能源汽车企业陷入困境的消息，2024年至少有两三家新能源汽车企业出现不妙的消息，当然他们都不许说倒闭，至于实际情况下大家都知道是咋回事。
2025年开年后才半个月就已有一家新能源汽车企业传出不妙的消息，这一切都对他们造成巨大的负面影响，这样的消息连连出现其实也会反过来加速他们的倒闭。
汽车与其他消费电子产品很不一样，汽车不是卖了就完事了，汽车需要提供终身维修保养服务，而售后服务体系恰恰非常耗费资金，如此就需要维持足够的汽车销量规模才能维持这个售后服务体系。
相比起燃油车，新能源汽车还需要维持一套补能网络，这就意味着新能源汽车企业的运营资金压力理应比燃油车更大，然而至今为止新能源汽车企业据传仅有三家汽车企业实现了盈利，维持售后服务体系和补能网络对这些汽车企业来说可谓压力山大。
随着多家新能源汽车企业陷入窘境的消息传出，消费者将会进一步放弃这些新能源汽车企业，会进一步倒向吉利、宝马这类体量更大的汽车企业，加速新能源汽车企业的倒下，所以说2025年新能源汽车企业倒闭潮并非妄言。
新能源汽车从2015年起步至今也快10年了，获得的发展时间已经足够长了，这些企业也知道淘汰的时刻已经到来，因此几个汽车企业的老总都在说这些新能源汽车企业能生存下来也就那么3-5家，这一切今年就会给出结论，看看谁是幸存者。
