德崇富南运河为何停工？中美日越依然还在角力！

德崇富南运河为何停工？中美日越依然还在角力！
德崇富南运河全长约180公里，计划投资17亿美元，设计的轮船通航标准是3000吨级，属于柬埔寨的国家工程了。在2024年5月30日，柬埔寨首相洪玛奈宣布，该国于2024年8月开工建设德崇富南运河。然后在8月5日，柬埔寨德崇富南运河项目奠基仪式如期举行，当时的柬埔寨还放了一天的假。但是最近德崇富南运河在12月底到1月初的时候陷入到停工的状态，为此我国相关公司还运回了相关施工设备。德崇福南运河陷入到停工的表面原因主要是柬埔寨首相洪马内的临时反悔。在开工之前，这条运河我国出资金三分之二，柬埔寨出三分之一。然后建好之后，我国占比51%的股份，柬埔寨方面占49%股份，由我国控股。但是在开始施工之后，柬埔寨首相洪马内却反悔了，他想要柬埔寨占51%的股份，从而主导运河的运营权。但是我们面对洪马内的临时变卦的行为是不同意的。于是双方就陷入到僵持状态，柬埔寨国王西哈莫尼还亲自出面间接协调过，但是一时半会儿还是没用。于是我们相关公司就把相关的施工设备运回国内了。

当然以上仅仅是表面原因，其实就实际情况来说，还是牵涉到中美日越四国的大国角力。在德崇福南运河开工之初的阻力都是比较大的。因为从我们都知道湄公河的出海口在越南那边，这就意味着柬埔寨、老挝、泰国、缅甸等国的内河航运，都要依赖越南，而越南守着湄公河口，每年都收取了不少过路费。越南一直做着湄公河口的独家生意。而如今柬埔寨从越南的上游修建了不经过越南，而直通大海的德崇福南运河，就打破了越南对于湄公河河口航运权的独家生意的垄断。这让越南当然感到不高兴了！所以就有了越南的阻力，而越南国小，肯定是没这个能力来阻止由我国相关公司来主导的德崇福南运河的修建的！于是就有了美国和日本力量的加入博弈。而柬埔寨如今的首相洪马内虽然是土生土长的柬埔寨前首相洪森的儿子，算是儿子接老子的班了。但是洪马内从小就在美国受到的是有利于美国的西式教育。所以其回国主政柬埔寨之后，身边多少都有一些亲美势力的人。从而对于洪马内施加不小的影响。如今柬埔寨要求控股德崇福南运河的运营权，肯定是受到柬埔寨境内的亲美亲越势力的影响。借着帮助柬埔寨争取德崇福南运河运营权的油头，从而最终达到阻止运河修建的目的。
综合来说，德崇福南运河虽然在2024年8月就开工建设了。但是由于中美之间的大国博弈的深度持续，那么肯定意味着德崇福南运河的修建不会一帆风顺，修建的过程中，肯定是存在诸多波澜的。所以我国也要做好打持久战的准备。其实我国之前修建中老铁路、印尼的雅万高铁等其它众多的国际基建项目的时候，都受到以美国为首的西方势力的阻拦和影响。这些都是避免不了的！说白了国际市场的基建工程项目的大国博弈，不比国内一盘棋的大基建那么容易修建。所以我们对于德崇福南运河的修建，还是要抱着长期思想。因为我们在争取柬埔寨的同时，其它诸如美国、越南等势力，其实也是在争取柬埔寨的。正因为如此，在柬埔寨内部出现政策的一时摇摆，也就不难理解了！我们和美国的大国博弈依然还在路上。