在刚刚过去的2024年，国内车市始终离不开一个“卷”字。一轮又一轮的价格战，让很多车企都抬不起头来，疲于应付。而等到年终翻看成绩单时，才发现虽然也付出了很多努力，但依然“两手空空”，甚至还要亏本，这种情况在很多合资品牌中也并不少见。
不过日前，长城汽车的一份业绩预告，在汽车圈引发了热议。
1月14日，长城汽车发布2024年业绩预告，预计实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%，归母净利润和扣非净利润均大幅增长，接近翻番。
而值得关注的是，长城汽车在2024年的销量约123万辆，几乎与去年持平，同比仅微增0.21%，那么如此高的利润增幅来源于哪儿？
先来分析下长城汽车的销量构成，首先其新能源车型销售321,795辆，同比增长22.82%，创历史新高。要知道长城汽车在砍掉欧拉白猫（参数丨图片）、黑猫等利润较低、甚至是亏本的车型后，目前的车型应该有不错的盈利水平。而现如今在新能源市场实现盈利的车企可并不多。
可以说在新能源市场，长城汽车一直都保持了比较清醒的头脑，不盲从，也不“激进”，而是跟随自己的脚步，一步一个脚印，找好自己的节奏。而这也跟长城汽车董事长魏建军一直对外强调的“马拉松”式发展不无关系。
另外，其海外销售453,141辆，同比增长43.39%，同样刷新了纪录。而在海外市场，长城汽车旗下的长城炮和坦克系列车型的价格相比国内要高的多，这也为其带来了更丰厚的利润。
而其高价值的车型能够被海外消费者认可，也跟其多年以来坚持的海外战略不无关系。而魏建军在介绍海外战略时时常提到的一个话就是：耐得住寂寞。“你们不要看明年、后年，要看5年之后是怎样的状态？首先是保证信用，这是前提，还有我们的产品、服务质量，对海外消费者的尊重，5年之后我们见分晓。”
目前来看，长城汽车在海外市场可能不是销量最高的，但是经营质量和口碑肯定是国内品牌的佼佼者。
其实，海外市场一直都是长城汽车深耕的区域，早在1997年就已经走出了国门。并且长城汽车长期坚持的是不仅要走出去，还要走进去，并且要高质量的走进去。因此我们看到，长城汽车在一些海外市场并没有通过合作经销商整车进口，而是全产业链的落地海外。如今长城汽车已经建立起全球化的研发、生产、营销与服务体系力，这也是其能够在海外市场打动越来越多消费者的原因。
另外还有一个数据值得深究，长城汽车2024年售价20万元以上车型销量达到309,588辆，同比增长37.13%。同时，20万元以上车型销量占其整体销量近四分之一，这个比例在传统自主车企中也是相当高的。
之前很多车企都在谈“向上走”，去跟合资车企抢份额。但是真正能够实现“向上走”的并不多。很多车企也推出了“高价”车型，但是高价车型能带来的销量有多少，利润又有多少呢？
同时近期长城汽车还被曝出将推出全新品牌“自信汽车”，或定位超豪华品牌。而长城汽车此前已宣布设立“长城品牌超豪车BG（业务部门）”，由长城汽车董事长魏建军担任新品牌董事长。这同样可以看作是长城汽车向上冲击的一个关键“落子”。
而目前来看，中国品牌想要打造超豪华车型，跟有百年多历史积淀的奔驰、宝马等相比，品牌力确实有一定的差距。而如何弥补这些差距，一般来看就是要从技术和服务等方面拿出更诱人的实力。
虽然说在2024年长城汽车已经开始加速智能化水平的升级，相继推出了新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3，实现全场景NOA全国开城并发布Coffee OS 3.1。而在越野领域，长城汽车在Hi4-T的基础上，发布越野分级标准和全新纵置双电机混联架构Hi4-Z。而这些技术似乎并不足以让其在超豪华品牌市场赢得更多消费者的眼球。
不过有消息称，在2025年四、五月份，长城汽车自研的4.0T V8发动机将会发布。而这款发动机是否会有新能源版本，依然有待关注。而长城汽车为了打造这个超豪华品牌，还储备了哪些前沿技术，相信很多用户都很感兴趣，这也让长城汽车的2025年更加充满看点。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考，部分图文源自网络，如有错误请联系删除。）
