江西虽然暂时不是我国的经济大省，但可以说是我国的“高铁大省”。自2014年沪昆高铁杭长段开通，江西正式踏入“高铁时代”。虽然这个脚步有点慢，但江西的高铁事业可以说是后来居上：2015年合福高铁的加入、2021年赣深高铁与安九高铁同时入列.........而随着昌景黄高铁开通运营，江西省成为全国首个市市通时速350公里高铁的省份，高铁覆盖82个县（市、区）。
目前，根据江西省交通运输工作会议可知，江西计划今年将完成综合交通固定资产投资1000亿元以上。其中，在铁路方面，将开工长赣高铁等4个项目。而关于江西高铁建设的消息不止这一个，据了解江西有关方面将争取武咸昌等铁路纳入国家中长期铁路网规划、国家“十五五”规划，并过境修水。那么，这条备受关注的高铁会不会在十五五期间启动前期工作呢？
武咸昌铁路即武汉经咸宁至南昌高速铁路，根据2023年咸宁市发改革答复某份提案函可知：武咸昌铁路项目利用武咸城际铁路从咸宁南站引出，之后经咸宁通山县南林桥镇，穿过崇阳县境内到江西省九江市修水县，在修水县设站与规划的新高铁线路相接，然后经宜昌市靖安至南昌。新建线路全长约220公里，其中湖北境内段新建正线57公里；项目预估算总投资342.5亿元，其中湖北段预估算投资97.6亿元。虽然如此，但网传武咸昌铁路的布线方案还有多个线路方案。
首先，就是官方这个版本也有三个路线方案。南线方案，即上文的咸宁南站——通山——崇阳——修水——靖安——南昌。中线方案，咸宁南站——通山——武宁——安义——南昌。北线方案，咸宁南站——通山——南义——南昌。
其次还有一个网传路线方案就是：线路起于湖北省武汉市汉阳区武汉铁路枢纽——武汉西站，之后线路途经咸宁市咸安区、通山县，江西省九江市修水县，宜春市靖安县，南昌市安义县、新建区、青山湖区，止于京港高速铁路、杭昌高速铁路交会车站——南昌东站。
而在这两种线路中，利用武咸城际铁路延伸至南昌的方案最实际，只需新建部分线路。而后者则是新建线路，投入的资金相对来说是非常巨大的。除此之外，江西省某人大代表同时也指出，武咸昌铁路途经武宁方案(武汉-咸宁-通山-武宁-安义-南昌)路线最短、线路最顺直、地质条件最优，可有效降低铁路建设投资。其实，无论是哪种路线方案，对于湖北与江西两省来说，都是一件好事。
武咸昌高速铁路相对于目前的铁路线路具有多方面的优势，具体如下：
缩短旅行时间：目前武汉到南昌最快的铁路方案是武九客运专线+昌九客运专线，全程耗时最少2时3分。而武咸昌高铁建成后，从南昌出发1个多小时即可到达武汉，旅行时间大幅缩短，能为旅客节省更多时间。
缓解既有线路压力：武九客运专线是湖北省与江西省的重要铁路干线，交通流量相对繁忙。武咸昌高铁将成为“武九客运专线+昌九客运专线”的复线，开辟武汉至南昌第二铁路通道，可有效分流既有线路的客流量，缓解其运输压力。
提升区域交通便利性：武咸昌高铁贯通武汉、咸宁和南昌等城市，加强了这些城市之间的联系，使沿线地区的交通更加便捷，有助于促进区域间的人员往来和经济文化交流。同时，该线路覆盖通山、修水、靖安等多数高铁空白区，填补了这些地区的铁路空白，改善了当地的交通条件。
