2025年元月1日起，摩托车驾照申领年龄上限从60岁延长至70岁，这是公安部根据我国人口平均年龄的增长做出的人性化的政策改变，这个改变让很多60岁以前因工作忙、60岁退休后想骑摩托车的人梦想得以实现。
但是，我认为这个政策还应该更人性化一点，否则实际受惠人群可能不会超过有需求群体的四分之一，理由如下：
1、我国的国情决定了我国的驾照考试制度不合理；
我国当前的驾考的实际状况是：重汽车轻摩托车，考汽车驾照花钱多时间久，但还是很多年轻人请假花钱也要去考。而考摩托车驾照，很多40岁以上的人科目一都考不过，这是人口及平均的文化素质造成的，而且偏偏这部分群体最需要摩托车驾照。这个年龄上限延长政策，对于素质较高的大城市老人而言，可能考得到驾照，但因禁摩不能骑车，对于偏远县城及广大 农村地区老人而言，60岁的人，有的字都不认识几个，你让他在电脑上选题考试，几乎不可能考过。允许骑摩托车但又考不上照，所以说实际受惠群体不会超过四分之一。
2、我国的摩托车驾照分级制度也不合理；
我国的摩托车驾照只分了三个级别：D照、E照、F照，分别对应的准驾车型是三轮摩托车及以下、两轮摩托车及以下和轻便摩托车，而事实上，我国摩托车种类现在已经很丰富了，驾照分类也应该与时俱进，例如D照分为D1、D2，D1最高，可以驾驶250cc排量以上的正、侧三轮车及以下。而D2则只能驾驶250cc排量以下的货运三轮车及以下。而E照要分为E1：所有排量的二轮摩托车及以下、E2：500cc排量及以下，而F照则是：150cc 排理量及以下，因为现在几乎没有什么50cc排量的摩托车了。用150cc 排量概括即可了。不同的分类考试的难度也不同。
3、摩托车驾照培训应该进行改革；
摩托车驾照培训是当前权力寻租的高发地，所以摩托车驾照培训应该以政府主导，各企业或社会团体参与的公益性质。放弃那种过度商业化的驾照培训机构认证。因为驾考培训也是交通管理的一部分，有政府、企业及社会团体的参与，有些企业品牌还专门会搞安全驾驶培训，让老百姓在家门口就可以接受到驾照培训。考试也是以交通法规为主，而不是故意在考题上玩一些文字和语法的游戏，考试的分数应该根据驾照分类的不同，以60分、70分、80分、90分而分别给予相应的驾照，并允许有机会再来增驾，这样就会让车主不会白白的搭钱搭时间，还有可能拿不到任何驾照。
目前全国各地摩托车考驾照还有一些标准没统一，有些没有考试场地的县城，干脆不设科二科三考场，车主只要通过科一和科四就可以拿照，有些还存在暗中允许报考人员作弊。而全国大多数地方不但有科一到科四的考场，还设定硬性要求报考人员不能连续考试，考驾照的周期不能低于两周等，反正五花八门，这其实也是相关部门防止权力寻租的手段，但却给驾照报考人员带来极大的不便。
以上仅是个人对当前摩托车驾考的一些见解，你对摩托车驾考有什么看法，欢迎大家留言讨论。
