“经销商网络和供应商很重要，我们要让他们能够健康地活着。（上汽大众）所有举措的出发点都是基于这样的考量。即使2025年市场依然残酷，我们的企业经营受压，但还是要坚持长期主义。”近日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示上汽大众接下来的重点工作是扩张和提升网络建设。
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据记者了解，上汽大众的经销商网络目前约有900家，上汽奥迪约有220家。进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。
在扩张经销商数量的同时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强进一步表示：“上汽大众在今年的经销商年会上提出，2025年很重要的一项工作是提升服务质量。”
记者在采访中了解到，接下来，服务权重比会纳入对上汽大众经销商的考核中，且至少占据50%的比重。服务的考核会影响到优秀经销商的评选，更会直接影响到返点和佣金。
而且服务用户也将不完全是经销商的责任和义务。“随着技术的进步，主机厂直接面对用户的接触点、接触面越来越多，对能力的要求也越来越高。现在的服务质量不仅仅依靠经销商来完成，而是依托整个上汽大众的营销服务体系，由经销商和主机厂两个团队共同为用户提供优质服务。”傅强说。
为此，上汽大众在组织架构上进行了一些变动和调整。傅强说：“上汽大众第一次成立了围绕用户服务视角的部门，把散落在各个模块的关于用户的工作集合起来，避免出现三不管地带。这个部门的最主要的职责就是提升用户的服务体验。把各个部门涉及用户服务的职权集中到一个部门中，有了更系统、更全局的概念。我们认为汽车行业是一场马拉松，并不依靠短期促销获取成功，还是要回归品牌建设，那就离不开对服务质量的坚持。”
实际上，渠道大手笔的调整背后，上汽大众即将迎来新一轮的产品攻势。陶海龙希望在上汽大众2026年产品大年到来之前，做好准备，打好网络基础。
根据计划，从2026年起，上汽大众会有多款插电式、增程式混动产品推向市场。基于CMP平台的纯电车型将开始投入市场, 其中包含中国区自主研发的第一款产品，包括CEA电子电器架构也是针对中国市场中国客户需求进行了全新功能定义和开发。在大众汽车最擅长的B级、A+级主流市场，也有多款全新插混车型。同时会有两款高端增程SUV弥补途昂以上的市场空白。而上汽奥迪方面，AUDI品牌将在未来三年推出三款电动车型，首款B级车型将于2025年上市；上汽奥迪将在2025年将推出A5L Sportback。
“兵马未动，粮草先行。网络是根本，只有建设好了，上汽大众2025年~2026年才会迎来全面腾飞，才会迎来更好的销量。”陶海龙说。
