今天小八来聊点新鲜的，大众安徽那边又出了个新玩意儿——ID.与众06，从工信部的图片来看，这车以后就叫“ID.与众06”了，而且用的还是磷酸铁锂电池。据说啊，这车就是ID. 与众的2025款。
先说说这车的外观，跟现在的ID. 与众基本上是一个模子里刻出来的，都是那种轿跑SUV的风格，看着就挺带劲的。
前脸那条贯穿式的LED灯带，还有下面那个运动风格的前包围，都挺有辨识度的。车尾也还是老样子，贯穿式尾灯加上那个小鸭尾的后扰流板，不过右下角那个“与众06”的标，明明白白告诉你，我是新款！
尺寸方面呢，这车长4663毫米，宽1860毫米，高1610毫米，轴距2766毫米，跟现在的ID. 与众一模一样，还是那个紧凑型SUV的定位。轮毂用的是20英寸的，这个尺寸我觉得刚刚好，不大不小，看着也协调。
内饰的话，现在官方还没公布图片，但估计啊，跟现在的ID. 与众也差不了太多，都是平底方向盘，悬浮式中控屏，配置上肯定也会有手机无线充电这些实用的小玩意儿。
不过具体有啥变化，咱还得等官方的消息。有老铁问我跟ID. 与众比有什么升级？其实从目前信息来看，主要就是换了磷酸铁锂电池。大家觉得这算升级还是降级呢？
再来说说动力，ID. 与众06搭载的是一台最大功率170千瓦的电机，配的是磷酸铁锂电池，具体容量现在还不知道。
现款的ID. 与众有单电机和双电机两个版本，单电机最大功率也是170千瓦，双电机总功率是250千瓦。现款标配的是80.2千瓦时的三元锂电池，续航有614公里和555公里两种选择。
这次换成磷酸铁锂电池，我估计啊，这车的起售价肯定会比现在的20.99万要低。毕竟磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低不少嘛。
但是，磷酸铁锂电池在低温下的表现，可能不如三元锂电池。大家买车的时候，也得根据自己的实际情况来考虑。北方的朋友们，冬天用车比较多的，就要多留个心眼了。
最后再说说这车的竞争对手。ID. 与众06这车，定位是纯电紧凑型SUV，主要的对手有这么几个：一汽-大众的ID.4 CROZZ，2025款的指导价是19.49万到29.86万；上汽大众的ID.4 X，2025款的指导价是15.9888万到21.1888万；还有smart的精灵#3，指导价是16.49万到28.99万。
这么一看，ID. 与众06的压力可不小啊。不过，大众的品牌力还是挺强的，而且这车的颜值和配置也都不错，我相信还是有不少人会买单的。不知道各位老铁对这车怎么看？
你们觉得这车定价多少合适呢？另外还有老铁问ID. 与众和ID.4系列区别大不大？这个还真不好说，三款车驾驶体验我感觉差不多，主要还是看各位的预算和对配置的需求。
