保时捷918，全球限量918辆，号称“三大神车”中产量最高，给到国内配额最多的一款超跑。中国是保时捷918的第二大市场，配额100多台，实际挂牌上路的有几十辆，在这几十辆里面，最为稀有的则是马天尼版本，国内只有两台，特别之处就是车身上有深蓝色、浅蓝色和红色条纹涂装。
虽说车身上的涂装可以后期贴，但是轮毂和普通版是不同的，因为这款轮毂是918的次顶配，一套的价格就要51.93万人民币，所以普通版的918没有人会选这套轮毂。原来这台车的车身编号是22号，后来改成了23，原车主也是知名超跑收藏家，“钢二代”付嵩洋。
马天尼涂装只在白色918和银色918上才会有，马天尼竞技是意大利葡萄酒业巨头Martini Rossi公司所赞助的车队的统称，该公司在1968年-2008年的40年间，一直热衷于支持各类汽车赛事。如今在赛场上几乎见不到马天尼的身影，但人们对于那彩色条纹的喜爱却并没有减少。2014年上市的保时捷918 Spyder，就可以选装马天尼涂装。
马天尼涂装已经是一种文化的符号，它体现了人们对速度的追求和对过往经典赛车的喜爱。选配此版本的918，车主也要付出更高的代价，普通918的起步价1338万，马天尼版本的是1463万起，可以说买到就是赚到，现在一台二手马天尼版918对外的报价是2188万。
标配镁轮，选配价格519300元，减重14.9公斤。当然，此轮毂也不是保时捷做的，也是代工，这二三十年来，世界上能做锻镁轮毂的也就那么两家老厂，BBS和TWS，都是90年代就开始给F1生产的，极大可能就是TWS。
918的版本不同，车内的配置也不同，马天尼版本的配置是偏向赛道的，一切都是为了减轻车重，匹配的是赛道座椅，方向盘是翻毛皮的，12点的为主还有回正标记，中控台以碳纤维为主，车门拉手也是用绳子替代。
此车编号311，铭牌在中控台的下方可以看见，在引擎盖处也有限量铭牌。除了对外出售的918辆之外，保时捷内部还有5台测试车辆，并不占用限量的台数，所以全球918最原始的数量是923台。
918的排气管是顶置的，气体通过发动机正上方超短的排气通道排出，对输出功率有所影响。发动机罩容易引起密集恐惧症，有七千多个六边形，使用钛合金材料打造，造价昂贵，底下是限量车身编号，再下方是机油加注口。
所有的保时捷918搭载的动力系统都一样，4.6升V8自然吸气引擎和电动机，综合最大功率是887马力和1280牛米扭矩，变速箱是7速PDK双离合结构。买不买它都只有两台，2014年至今，十年时间还升值了几百万。
