天天消费讯，据媒体报道，近日，一深圳消费者称，其乘坐哈啰出行顺风车时，因选错目的地产生高额费用3600多元，之后联系不上司机。
司机将车费提现，已失联
1月10日，来自深圳的刘女士向《正在新闻》反映，2024年12月25日，她弟弟因急事回家从深圳打了一辆哈啰顺风车，不慎将目的地广东汕尾市上沟村选错为山东日照市上沟村，费用高达3600多元。
刘女士表示，弟弟支付车费时没有注意价格如此之高，也没有发现目的地选错。“顺风车司机接送时，让弟弟通过微信发（实际）地址给他，事后又把好友删除，现在联系不上司机。”
事后，刘女士向哈啰顺风车客服反映上述情况，哈啰顺风车客服答复称，平台核实订单情况无误，无法退款，如果刘女士报警会配合警方调查。
1月10日，哈啰方面人士告诉《正在新闻》，经核实该行程单存在异常，实际二十个小时的路程仅两个小时结束，司机已将车费提现，目前未与司机取得联系。
今年一月份以后，该司机就没再接过单，此前接单记录也不多，目前已将司机账户冻结。
关于订单费用是否退还消费者，哈啰方面人士表示将积极与司机取得联系，了解事实后给予消费者答复。如果司机恶意欺骗乘客，平台将垫付费用退还给消费者。
那么在此事件中，平台是否需要负相应责任？据红星资本局报道，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善表示，乘客选错地点是事实，实际20个小时的路程仅2个小时结束，当车费与实际行驶里程、预估价之间存在异常时，平台负有进行及时拦截并提醒司机核对车费的义务。
“然而，本事件中平台显然未尽到此项义务，存在过错，故平台不能按照原订单里程计费，只能按照实际里程计费。”赵良善表示，乘客可要求平台介入调查并退还不合理费用，平台理应先退还乘客的不合理费用，随后平台可向司机追偿。
平台大了是非多，屡现顺风车乱象
相比于网约车，顺风车的盈利潜力不可忽视。顺风车业务是轻资产经营模式，顺风车业务平台无需承担自有车队或租赁车队的运营费用，虽然平台抽成低于网约车水平，但运营成本也较低。加之无需投入大笔市场费用，顺风车业务更易实现盈利。
不同于出租车、网约车等运营型车辆，顺风车提倡的是一种基于共享经济理念的出行方式，能将私人出行和公共交通的优势结合在一起，车主搭载顺路乘客以分担部分油费、高速费，乘客也可以适当节省部分交通费用。
因为对消费者价格友好，对司机要求宽松，顺风车的渗透率逐渐走高。但是，顺风车市场的规范性却没有明显提升，专职司机涌入、拼凑乘客、司乘矛盾等问题频发。
此前，某平台上的一位女性用户反映，她搭乘顺风车从南方某地去往北京，上车后发现实际乘客数量与司机承诺不符，于是与司机发生了争执，没想到被赶下车，行李却被司机拉走。在与平台沟通无果后，她最终通过报警才找回了自己的行李。
在黑猫投诉平台上，有不少用户投诉哈啰出行顺风车，其中不乏乘客和车主，投诉的内容包括乱收费、违规收违约金、客服服务问题等。
有用户投诉称：“本人于2024年10月29号12点40分左右，在哈啰平台订购湖南，衡阳，西渡至广州海珠区新珠江大酒店的顺风车282元，到达目的地后，司机强行要我出100元高速费，我不同意，司机强行扣押我的行李，并带走，我已经在广州赤岗派出所报案”。
还有消费者表示，“我于2024年12月15日在哈啰顺风车小程序上预约顺风车。车主恶意辱骂我，并未将我送到目的地，中途让我下车。且临时加价，要求额外付高速费。多平台接单，哈啰顺风车小程序上只显示有一单同行，但他接了三单送客，一单送货以及一单送宠物，导致我原本两小时四十分钟的车程变成快五个小时！基于以上情况到哈啰顺风车平台投诉，平台只警告司机，且把订单弄成完成！但司机种种恶劣行为！且未将我送到目的地，后续是我自己另外打车回去的。”
如今的网约车市场，已陷入饱和状态。除滴滴、哈啰等网约车平台，也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。市场竞争日趋激烈，顺风车市场是否还是一个好选择？
按照弗若斯特沙利文报告，以2023年顺风车搭乘次数计，前三名哈啰、嘀嗒、滴滴的市场份额共计96.1%，上述三家的市场份额分别是47.9%、31%、17.2%。以2023年交易总额计，前三名的市场份额合计93.1%，哈啰、嘀嗒、滴滴的市场份额分别是44%、31.8%、17.3%。
国务院办公厅2016年印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》已明确顺风车定义。即由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。交通运输部也多次明确，驾驶员所从事的顺风车行为，必须不以盈利为目的。
曾计划在美上市，后撤回IPO申请
公开资料显示，2016年9月，哈啰在上海成立，主要业务包括共享单车、顺风车、助力车等。
2021年4月，哈啰首次提交IPO申请，计划在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。不过，在短短三个月后，哈啰宣布，经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。
招股书显示，虽然哈啰已在共享出行领域站稳脚跟，但仍未实现盈利。
根据财报，2018年、2019年、2020年哈啰的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元，三年累计亏损近50亿元。
尽管面临持续的财务亏损，哈啰出行在共享单车市场中的表现依然亮眼，并持续拓展其业务版图。自成立以来，哈啰不仅在上海立足，还迅速扩展至全国多个城市和地区，成为共享单车领域的重要参与者之一。
再看哈啰的融资旅程，从2016年开始融资至2021年，哈啰出行累计完成了多轮融资，投资方包括蚂蚁集团、阿里巴巴、GGV纪源资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等众多知名投资机构。
2017年12月4日，蚂蚁集团首次投资哈啰出行，这标志着阿里系正式进入哈啰的股东行列。
2021年3月31日，哈啰出行完成了2.34亿美元的融资，其中宁德时代向哈啰出行投资了5亿元。
总的来看，在2021年11月获得蚂蚁集团和阿里巴巴战略融资2.8亿美元之前，哈啰已经完成了G轮融资。初步估算，其总融资金额超过350亿人民币，仅2021年融资便超过5亿美金。然而，从2021年11月至今，哈啰没有再获得任何融资。
对于哈啰等顺风车平台来说，在市场竞争愈发激烈、盈利模式备受关注的当下，需切实强化审核与监管，从司机准入到行程监控、费用核对等环节全方位把控，以保障司乘双方权益。
(文中部分内容综合自正在新闻、红星资本局等)
