2024年12月，法国乘用车注册量达183,662辆，相较于去年同期的181,004辆，实现了1.5%的小幅增长。1-12月，法国乘用车注册量共计1,718,416辆，同比下降3.2%，与新冠疫情前的2019年相比，更是下降了22%。
法国国内的政治局势动荡对汽车市场造成了显著冲击。据法国汽车行业相关机构分析，自6月份总统马克龙解散国民议会以来，政治不稳定成为抑制市场增长的重要因素。
从主流品牌与车型的表现来看，斯特兰蒂斯集团的市场份额持续下滑，与2019年相比，注册量减少了近35万辆。尽管标致品牌有三款车型跻身销量前十，但标致208的状态并不理想，而雪铁龙品牌更是陷入了困境，12月的销量甚至被宝马超越。
相比之下，雷诺的表现相对稳定，降幅小于法国市场整体降幅。达契亚虽然销量停滞不前，但自2019年以来仍有所增长，其中Duster 3车型相对畅销。雷诺销量领先，其Clio车型更是稳居销量榜首，而Austral车型也表现出色。此外，新推出的雷诺5在短短几周内销量就接近1万辆。
丰田在2024年无疑是大放异彩，同比增长27%，与2019年相比增长25%。混合动力车型成为其销量增长的主要驱动力，其中Yaris和Yaris Cross车型尤为突出。在法国市场上，丰田如今已与大众展开了激烈的竞争。
尽管宝马MINI的表现不太理想，但仍远超奔驰和奥迪。与此同时，由于特斯拉等新品牌的冲击，福特和日产等品牌的销量则表现平平。特斯拉在法国市场的年销量已超过4万辆。
在欧盟对中国汽车品牌加征关税的背景下，中国车企在欧洲市场的销量出现了波动。但到年底时，中国品牌凭借不受关税影响的混合动力汽车重新获得了市场份额。其中名爵在2024年12月份凭借7,692辆的销量成为最畅销的中国品牌，同比增长4.2%。MG3系列车型在12月销量达4,145辆，位居品牌榜第7位。比亚迪12月销量为1,787辆，同比增幅超850%。
然而，并非所有进入法国市场的中国品牌都表现理想。零跑品牌的销量就遭遇了大幅下滑，全年累计销量不足1,000辆。
