撰文/董辰
广汽菲克长沙工厂此次拍卖起拍价较首次评估清算价值19.15亿元，累计降幅近50%。
1月10日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）管理人发布公告，宣布将于1月24日至25日通过“京东拍卖”网络平台对长沙工厂的土地、建筑物及设备等核心资产进行第五次公开拍卖。本次拍卖起拍价定为9.92亿元人民币，较上一次流拍价下调约1.1亿元，相比首次拍卖的评估清算价值19.15亿元，累计降幅近50%。广汽菲克自2022年10月申请破产以来，资产处置工作屡屡受挫，此前四次拍卖均因无人报名而流拍。此次大幅降价旨在吸引更多潜在竞拍者，尤其是对新能源汽车领域有兴趣的企业，以期实现资产快速变现。
1月10日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）管理人发布公告，宣布将于1月24日至25日通过“京东拍卖”网络平台对长沙工厂的土地、建筑物及设备等核心资产进行第五次公开拍卖。本次拍卖起拍价定为9.92亿元人民币，较上一次流拍价下调约1.1亿元，相比首次拍卖的评估清算价值19.15亿元，累计降幅近50%。
自2022年10月申请破产以来，广汽菲克的资产处置工作屡屡受挫，此前四次拍卖均因无人报名而流拍。此次大幅降价，旨在吸引更多潜在竞拍者，尤其是想踏足新能源汽车领域的企业，以期实现资产快速变现。然而，在当前新能源汽车快速崛起的市场环境下，传统燃油车工厂的吸引力正大幅下降，资产处置难度进一步加大。广汽菲克广州工厂后续被广汽埃安接管，并转型为纯电动汽车生产基地。
长沙工厂虽以燃油车生产线为主，理论上可经技术改造转型为新能源汽车生产基地，但因改造成本高昂、周期漫长，加之市场竞争白热化，致使潜在竞拍者兴趣寥寥、信心不足。此前，广汽菲克广州工厂便由广汽埃安接手，成功转型为纯电动汽车生产基地。
数据显示，2024年1—12月，新能源乘用车零售量达1089.9万辆，同比增长40.7%，增速是乘用车整体增速的近8倍。2024年新能源车零售年渗透率已达47.6%，同比增加12个百分点，且下半年连续5个月渗透率突破50%。这一趋势表明，新能源汽车已成为市场主流，传统燃油车工厂的市场价值正被大幅削弱。在此背景下，广汽菲克长沙工厂的拍卖面临严峻挑战，能否成功变现仍存较大不确定性。
