CES 2025：中国车企亮新车秀技术丰田搞房地产/本田新车引争议

【太平洋汽车新车频道】1月7日，一年一度的国际消费电子展（CES 2025）在美国拉斯维加斯拉开序幕，这个享有"消费电子领域春晚"之称的展会，似乎在国内并没有掀起太大的波澜，甚至很多人连这个展会是啥都不知道，但即使这样，仍有众多中国企业参展，其中原因则是为自身科技产品进行推广和销售，有助于科技成果的商业化和产业化。这一届，还有很多我们熟悉车企参展，包括小鹏汽车、极氪、长城汽车、本田、宝马等，它们均带来了一系列创新技术，成为CES上一道靓丽的风景线。

简单了解一下，CES始创于1967年，由美国电子消费品制造商协会（简称 CTA）主办，截至2025年已举办57届，有着深厚的历史积淀和行业影响力。CES是消费电子产品最新创新的展示平台，涵盖AI应用、芯片技术、卷轴屏笔记本电脑、配备摄像头的吊坠等众多领域。

随着CES在全球范围内的热度持续攀升，车企也不想错过如此大的宣传平台，其中2001年奔驰成为首家参展的车企，后续越来越车企参与进来，尤其是2014年，特斯拉带来旗下首款车型——Model S（参数丨图片），关注度突破历史新高。此后，创新技术、全新车型的首发成为了CES的一大亮点。

从CES官网了解到，CES 2025有超过来自157个国家、地区共4000多家世界科技企业共同参展，其中有1300多家企业来自于中国，企业参展数量仅次于美国。同时，本届CES还汇聚了科技界的顶尖人才、企业高管、专家学者等，包括英伟达CEO黄仁勋、高通总裁兼CEO安蒙、英特尔副总裁Jack Weast等。

中国车企齐刷刷亮新车、秀技术

小鹏、长城、极氪、吉利等车企参展

本届CES最出圈应该是英伟达发布了RTX 50系列显卡，无论是其性能，还是价格层面都引起较大的关注和争议。而车圈这边同样有着不小的热度，其中，小鹏汽车旗下的小鹏汇天展出其最新产品——分体式飞行汽车"陆地航母"，这也是该产品继中国航展后首次在海外展出。"陆地航母"计划于2026年量产，预计综合续航里程超1000公里，售价约为200万元。小鹏没有携旗下车型参展，而是展出科技含量更高的飞行汽车，也非常契合CES的主题。

首次参展的长城汽车携魏牌全新蓝山亮相，并展示了新一代智慧空间系统Coffee OS 3、智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra和四挡Hi4动力底盘架构。

同时，长城汽车还把长城灵魂S2000摩托车带到现场，该车已在国内上市，售价区间为21.88-23.88万元，其搭载水平对置8缸发动机，匹配8挡双离合变速箱，最高车速可达210km/h。能将摩托车带到如此重要的国际展会，足以彰显长城汽车对其产品的自信。

极氪RT

同样首次参展的极氪汽车则携极氪MIX、极氪009光辉和极氪00FR亮相，同时带来四项最新发布，包括与高通携手合作布局智能座舱；全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台；极氪能源首发海外800V超快充补能规划；首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付。

极氪汽车带来的这三款车型都是极具特色的，其中极氪MIX首款基于浩瀚-M架构打造的产品，车内外设计都非常前卫，首创隐藏式双B柱电动对开门和主副驾270°电动无级旋转座椅等，带来了更新奇的体验。而极氪009光辉被誉为"MPV中的劳斯莱斯"，舒适性、安全性和智能化非常拔尖；极氪001FR则是极氪的性能颠覆之作，在发布时更是直言"友商五年之内也造不出来"，可见极氪对于自身技术的自信。

吉利汽车在CES 2025上发布了行业首个"智能汽车全域AI"技术体系，其基于AI原生OS构建，覆盖了C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态，致力打造有温度、有情感、可持续成长的原生"出行智慧生命体"。

看起来像是个概念，但其实吉利已经拥有了AI技术成果，包括端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto 智能座舱、智能驾驶等，并且已经量产落地上车，像AI银河精灵、Flyme Auto智能座舱、AI云动力、AI绘本、AI哨兵等一系列AI技术已陆续在银河E8、银河E5、银河星舰7等产品上应用。而像端到端语音大模型、AI数字底盘、高阶智能驾驶等最新的AI技术逐步上车。

当然，由于这些车型和技术在国内已发布或上市，在国内车圈并未引发大规模关注，但在海外CES的舞台上却成为焦点，现场吸引了大量围观者，更有众多媒体争先报道，充分展现了中国汽车品牌在全球科技舞台上的影响力正与日俱增。

海外品牌新车争议不断

时隔5年回归CES的丰田竟搞起房地产

要说在国内讨论度最高的应该是由索尼与本田合作推出的AFEELA品牌，其正式发布旗下首款车型——AFEELA 1量产版，并公布价格，其中海外售价区间为8.89-10.28万美元（约合人民币65.15-75.34万元），计划在美国俄亥俄州工厂生产，将于2025年在加利福尼亚州正式销售，2026年中期交付。

当国内消费者看到这款车的价格及交付时间，心中的焦虑似乎放下了，甚至有网友调侃：就凭这设计，去做网约车都被嫌弃；也有网友直言毫无竞争力。按照国内纯电轿车市场的内卷程度，确实如网友所言，难有竞争力。

此外，在CES 2025展上，本田还发布了两款0系列原型车——0 Saloon和0 SUV，两款车均美国的工厂制造，其中SUV的量产车于2026年上半年首先在北美上市，轿车同年底开始生产，此后再登陆包括日本和欧洲在内的全球其它市场。

这两款新车在国内互联网同样备受争议，尤其是本田0 Saloon原型车，有不少网友误认其是理想汽车发布的四门轿跑车，原因在于该车尾部造型与理想MEGA相似；还有网友调侃兰博基尼竟然推出四门轿跑车，原因同样是设计与兰博基尼Gallardo相似。所以仔细想想，有时候火出圈并非技术，或许在于孤傲的价格与"心有灵犀"的设计。

而时隔5年回归CES的丰田，则没有发布关于汽车的内容，反而深入房地产开发，展会上宣布5年前计划的Woven City项目目前已经准备好迎接第一批居民。丰田汽车会长丰田章男表示"未来的移动方式不应该仅限于地球，也不应该仅限于一家汽车公司。"丰田这般操作不禁让人联想到特斯拉CEO马斯克。

不过在英伟达的发布会上，黄仁勋宣布丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。黄仁勋认为自动驾驶汽车领域是下一个规模可达数万亿美元的市场，目前与英伟达合作的车企还包括比亚迪、理想、小米、极氪、奔驰等。

宝马则在CES 2025展示新一代iDrive系统，该系统以宝马新开发的显示屏概念"宝马全景视觉（BMW Panoramic Vision）"为中心设计，其特点是引入了有机互动的创新显示屏和车辆控制概念，包括全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域显示以及全新多功能方向盘等。其中全景视域桥功能非常惊艳，它是将整幅前挡风玻璃的底部作为信息显示区域，可以展示行驶状态、导航、社交、通讯等信息。

同时，驾驶者能"隔空"让这些信息与中央信息显示屏联动，通过简单的触屏拖拽让驾驶者自主定义最需要的信息，并把这些信息放在最易于读取的位置。简单理解一下，全景视域桥功能集成了全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏的功能。这套技术预计很快就会被国内车企率先量产上车，据了解，小米YU7或将会搭载全景视域桥系统。