这些年来新能源汽车逐渐成为了中国的一张关键名片，国新能源汽车的生产量和出货量都处于世界领先水平。
甚至以比亚迪为首的中国新能源汽车企业，已经开始迅速走向海外，抢占国际市场了，但此举也引起了一些国家的高度关注。
很多西方媒体根本就接受不了，中国在汽车行业迅速发展起来，甚至抢占了先机的事实。
而西方媒体给出的理由，无非就是中国连好的内燃机汽车都制造不出来，又是如何在短时间内，设计制造出新能源汽车的呢？
这也是某些西方媒体用来质疑中国新能源汽车质量的一个借口，但其实这些说法都相当荒谬。
一、中国从来不是造不出来燃油汽车
首先中国本身绝不像某些西方媒体所说的那样，造不出来汽车，中国有着比较悠久的汽车工业历史。
早在上个世纪50年代的时候，中国汽车产业就已经开始发展了，当时中国汽车公司就可以自我生产出，像大红旗轿车和SH760这样的国产轿车。
到了改革开放以后，大量西方汽车企业进入中国市场，确实给中国本土车企带来了一些影响。
但这同时也给了中国车企一个机会，那就是接触到西方车企的先进技术和生产经验。
也是在这一时期，中国企业和很多外国企业公司，成立了一大批合资公司。
在合资合作的过程中，中国成功吸收了外国的汽车技术，然后由此逐渐发展出了中国自己的汽车技术。
所以中国绝对不是造不了内燃机汽车，只是在这方面的技术积累，不如美西方国家雄厚。
但是这些年来，我国本身也非常重视内燃机汽车的技术发展，经过了多年来的产业升级，目前中国的内燃机产业线也是非常完善的。
在2024年的十月份，我们就卖出了超过410万台内燃机，卖出去的这些内燃机中，有相当数量都是专门用于汽车所用的内燃机。
那么中国的汽车企业竟然在购买这些内燃机，就证明中国国产内燃机，其整体技术水平就算达不到世界一流，但也肯定是合格的。
而且我国官方本身也非常重视内燃机技术的发展，在2024年年底的时候，中国汽车工程学会举办了一次年会。
中国工信部的高级官员同样参加了这次会议，并且在参会时就向外界透了口风，未来我国将在大力发展新能源汽车的同时，要同步推进内燃机技术的发展。
中国从来都不是只走新能源汽车路线，而是两条路线同时在走，我们要一边激发传统能源汽车的优势，一边又要进行深度化的技术创新。
所以西方媒体所宣传的，中国造不出来内燃机汽车，从一开始就是一个不考虑事实的悖论。
而且哪怕到现在为止，中国也仍然不觉得，新能源汽车可以在短期内完全取代内燃机汽车，在未来的很长一段时间内，内燃机汽车将仍然是汽车主力设备。
对于未来，我国车企也会生产一批质量可靠、动力充沛的内燃机汽车。
二、新能源汽车和电动汽车是两种东西
某些媒体总是以中国造不出来好的内燃机汽车，就说中国生产的新能源汽车质量差，是明显的偷换概念。
因为新能源汽车和内燃机汽车虽然都叫做汽车，但是因为使用的动力系统不同，所以这两种产品已经没有什么太过直接的联系了，它们的内部区别是很大的。
就比如说内燃机汽车烧的是燃油，它的一套动力系统、车载系统，都是依靠着内燃机在运行。
但是电力汽车主要是通过电池发电来运行，所以电动汽车上的各种配套设施，也是靠电力来运行，单纯的100%新能源汽车根本就用不上内燃机。
虽然这些年也出现了一些插混新能源汽车，但这些混合动力汽车，主要也还是以新能源动力设备为主。
那么在生产新能源汽车的时候，并不需要质量太好、性能太强的内燃机。
一个新能源汽车，它真正需要的是质量好的电池、稳定的电动轮机，以及各种与电能相配套的设备，而我国在电力设备上，本身就有多年来的技术积累。
况且中国企业有设计生产大量，中小型电器的相关经验和技术底蕴，所以内燃机技术不行，根本不影响我国生产质量好的电动汽车。
而且相比于其他的国家，我国明显更重视新能源汽车发展，在2014年的时候，中国国家领导人曾经亲自访问过上汽集团。
在访问时就做出了部署，发展新能源汽车是我国从汽车大国，迈向汽车强国的一个必要之路，之后我国就开始陆续的出台一些官方补贴措施，来推动新能源汽车的发展。
我国官方本身就有长远眼光，并且提前做了大量布局，再加上中国国内的一大批企业，也确实投入了巨量的资金和科研力量。
在这种情况下，中国的新能源汽车才逐渐发展了起来。2023年，中国一个国家生产的新能源汽车占全球产量的超过60%。
而与中国相对的是，不管是美国还是一些欧洲发达国家，虽然他们也在发展新能源汽车，但很多补贴性措施到最近几年的时间才出现。
更别说一些欧美车企到现在为止，仍然抱着传统的内燃机不放，因为做内燃机是他们的优势。
而如果放弃了内燃机汽车，全面转向新能源汽车的话，他们就需要付出巨量的时间和资金成本。
很多汽车企业不愿意投入这个成本，那么中国汽车企业能够逐渐占据系统性的产业优势，也就实属正常了。
也正是靠着新能源汽车，中国正在迅速的迈向汽车强国的位置，如今中国的新能源汽车出口到了很多市场。
而且我国新能源汽车技术在不断的获得突破，就比如说在三电技术上，也就是电池、电极和电控技术上，我国也都在稳步发展。
国产的毫米波雷达、国产中央计算平台还有国产的智能座舱逐步出现，都将进一步提高中国新能源汽车的全球市场占比。
某些外国媒体仅仅只是做一些对中国新能源汽车的不好宣传，将很难起到效果。
2024年中国新能源汽车市场占有率有望突破40%，到了2026年，这个比例就可能会超过50%。
就连中科院院士欧阳明高都认为，各种新兴技术，比如在城市导航辅助驾驶加速落地的情况下，中国新能源汽车未来的使用地域将进一步扩大，可以说中国新能源汽车的未来不可限量。
三、西方企业仍有机会
对美西方国家的企业来说，他们现在仍然有一个比较好的机会，那就是寻求与中国新能源汽车企业的合作。
以比亚迪为首的中国新能源汽车企业，如今正在加速走向海外，他们在南北美洲、在欧洲，甚至是东南亚地区都有投资。
而外国的汽车企业其实可以考虑，与中国汽车企业进行合作，就像当年中国引进西方汽车技术一样。
他们可以选择引进中国的技术，然后这说不定也能够带动他们本土技术的发展。
但是客观层面上来讲，西方国家的汽车企业想和中国汽车企业进行竞争，难度不小。
因为中国的新能源汽车是已经成体系、成规模、成气候了，就算是某一个西方国家，能够构建起一套还算独立的新能源汽车产业线，又该如何压低生产成本呢？这同样也是一个值得思考的问题。
而中国能够在新能源汽车领域走到今天，也全靠我国自己的努力。
当年我国会重点发展新能源汽车技术，恐怕也是看到了西方国家在传统燃油汽车方面的技术积累。
所以也只有发展新能源汽车，才能够让我国在短期内实现技术积累，甚至实现弯道超车，逐渐占据汽车产业的上游，不得不说，我国高层确实非常有远见。
结语：
西方媒体说什么，中国制造不出来燃油汽车，就无法造出新能源汽车，明显是一种悖论。
中国是能造燃油汽车的，我们也一直十分重视汽车的核心设备，内燃机技术的相关发展。
然后就是新能源汽车和内燃机汽车，是两种完全不同的东西，他们的内部设计有很大区别。
所以造不造得出来内燃机汽车，并不妨碍我们生产一流的电动汽车，西方国家媒体的某些观点明显是在混淆视听。
而中国新能源汽车能够得到如此巨大的进步，也和我国长远的目光和多年来的技术资源积累有关，这可是任何国家都羡慕不来的。
也希望某些国家和某些企业，可以学一学中国官方和中企的魄力以及经验，不要等自己落后了才追悔莫及。
