中国崛起，日本企业能否承受制造业冲击？

中国汽车制造商的崛起正在重塑全球汽车产业，本田汽车和日产汽车之间的合并谈判就是其他车企尝试应对这一竞争威胁的最新例证。相信一定是在无奈之下，才成立了“失败者联盟”，来共同应对剧烈变动的全球产业局势。

之所以会发生这样的事情，除了他们自己作死大规模造假被反噬之外，还有一个重要的原因，那就是中国汽车行业崛起的速度实在是太快了，已经严重挤压到了他们的生存空间。

传统车商这几年“压力山大”，特斯拉的崛起，加上比亚迪等中国车商的快速成长，让许多日系品牌在中国市场节节败退。

必须承认的是，新能源汽车是日本车企的“阿喀琉斯之踵”。日本车企虽然在传统燃油车领域有着惊人的积累，但在新能源赛道上显然被中国弯道超车。以比亚迪、蔚来、理想为首的中国品牌，早已领先全球在电池技术和整车智能化上探索出成熟路径。数据显示，2022年开始全球新能源销量前十有六席被中国品牌占据，这个成绩可是对丰田、本田的直接冲击。面对这样的玩家，日本的缓慢转型更象是固守阵地的一场自我消耗。

事实上，汽车领域只是日本产业的其中一个切面。

再看曾经日本最引以为傲的家电领域。回到2009年，全球家电市场，日本企业的份额接近40%。然而仅仅十年后，这个比例就被中国企业按在地上重塑，中国厂商以压倒性的60%占据了主导地位。如今中国厂商格力、美的的身影已经铺满了从亚洲到欧美的海量市场。单靠性价比中国品牌或许已经足够厉害，但再加上技术创新和高端化战略之后，日本企业只能眼睁睁看着对手拿走越来越多高价值客户。

同样，在通讯领域，从前提起通讯技术，NEC、富士通是当仁不让的领跑者。而现在呢？华为和中兴早在5G时代树立了技术壁垒。日本曾经对全球通讯市场进行过雄心勃勃的布局，但随着研发投入下降、技术升级滞缓，这些都成了过去式。而中国企业则凭借技术优势成为市场主角，即便面对海外订单的重重限制，依然保持着强劲的成长势头。

上述的几个案例，或许能让我们看清这场转折背后的用力之处。历史总是充满戏剧性，那些看似坚不可摧的强国和企业，不知什么时候就会悄然动摇根基。中国和日本在这场不见硝烟的较量过程中，已经无声息地悄悄改写了东亚地区乃至全球工业版图。

就说汽车产业。在2019年的时候，中国汽车在全世界基本还是默默无闻，很少有人会认为中国汽车产业已经崛起，可是仅仅过了两年之后，2021年，中国就超过韩国成为世界第三大汽车出口国，然后又过了一年，中国又超过德国成为了世界第二大汽车出口国。

正当所有人还在惊讶于中国汽车崛起的速度的时候，2023年中国汽车出口数量正式超过日本，登顶了世界第一。这种增长速度在2024年还在延续，预计中国汽车销量又是一个新的记录。

不仅仅是汽车行业，其他行业也在冲击着全球的产业链。对此感触最深的应该是韩国人，因为他们的优势项目现在都被抢占了大量的市场，比如说锂电池领域，韩国的LG化学曾经是该领域的世界霸主，可是随着我们宁德时代的崛起，LG化学的市场份额已经缩水到了1/3。还有造船行业，曾经韩国天下无敌，可如今中国造船业接到的订单已经是韩国的3倍有余。至于液晶面板、汽车、半导体这些领域，韩国也全面的受到了中国的挤压。

甚至就连美国也是切实感受到了严重的危机感。就以华为一家企业来说，手机领域在挑战苹果，鸿蒙系统在挑战Google，华为在数据库领域在挑战甲骨文，还有自动驾驶、AI大模型领域、计算机操作系统领域，华为也分别在挑战Tesla、英伟达和微软公司。一旦华为彻底完成蜕变那恐怕将掀翻半个硅谷。而中国不止一个华为公司，还在其他领域也在对美国的产业发动全面冲击。由这个角度看，就知中国和美国的这场“斗争”压根就没有回旋的余地。

还是说回日本的情况。必须要承认：日本工业传奇的落幕。这就是一个强者的退场。从2012年到2024年，日本的GDP从6.2万亿美元跌到了4.2万亿美元，这种下滑速度让人不得不追问：堂堂昔日的亚洲巨人，到底经历了什么？

过去几十年里，日本制造那可是响当当的金字招牌，随便提几个名字，都能秒杀整个行业。比如丰田在汽车制造上的“零缺陷”管理、SHARP在液晶屏幕上的绝对霸主地位、索尼（SONY）对电子娱乐的重塑，甚至连造船业也一度把全球一半的市场收入囊中⋯⋯然而，这些曾经亮闪闪的金牌如今都开始褪色。

如果说这次中日产业纠葛是一场没有硝烟的战争，那日本的“失势”和中国的“得势”并不是任何单一行为的结果，而更象是一种势能的转换。用道家哲学来说，这是一种“顺势而为”的胜利：中国在全球化、技术潮和消费升级中找准了自己的位置，而日本，却因为惯性和自傲错过了时代转折的剎那。日本制造并不是没有尝试出击，但那种小心翼翼又步步为营的策略，显然应对不了一个敢拼、敢试的后起之秀。