近日，据媒体报道，2024年日本国内新车销量出现大幅下滑，总销量为4421494辆，同比下滑7.5%。这是时隔两年后，日本新车销量再次出现负增长，而背后的主要原因则是日本本土车企接连曝出的造假丑闻。
报道指出，与本土市场的低迷表现不同，日本车企在美国市场则表现出增长态势。据报道，2024年，包括丰田在内的6家日本车企在美国市场的销量为5882438辆，同比增长6%，连续第二年超过上年。其中，丰田和本田的增长尤为显著，丰田在美国市场的销量同比增长4%至2332623辆，本田的销量同比增长9%至1423857辆。
然而，尽管在美国市场表现不俗，日本车企在本土市场却面临着严重的困境。2024年6月3日，日本国土交通省发布公告，指出丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在车辆性能测试中存在违规行为。这一事件曝光后，丰田、本田、马自达三家汽车公司迅速召开记者会并公开鞠躬道歉。随后，由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产车型在确认符合安全标准之前被暂停出货，并接受检查。
其实，早在2023年4月，大发公司就已经承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。同年年底，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会发布报告称，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型多达64款。更为严重的是，大发汽车还向海外市场开发的包括丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品在内的4款车型在碰撞测试中存在造假行为。因此，大发汽车暂停了在日本的生产活动，直至2024年1月底，并收到日本国土交通省下达的整改令，撤销了三款车型的生产许可。为此，大发汽车总裁奥平总一郎、董事长松林淳在同年3月引咎辞职。
造假丑闻对日本车企的打击是巨大的。财报数据显示，受认证违规、工厂停产等影响，大发工业2023财年（2023年4月至2024年3月）营业亏损50亿日元，为1992财年以来首次出现亏损；销售额为11810亿日元，同比下滑21%；新车累计销量为44万辆，同比下滑22%。
作为日本最大的汽车制造商之一，丰田汽车和本田汽车被曝出存在违规丑闻后，其品牌形象也受到了严重打击。此前，日本政府官员曾表示，日本公司的造假行为导致停产停售，这对日本经济的影响将非常大。据央视财经报道，日本7家主要汽车制造商2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月）遭遇重创，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑。特别是日产汽车，净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。
在全球汽车市场竞争日益激烈和公司销量下滑的双重压力下，日本汽车制造商备受压力，开始寻求应对政策。当地时间2024年12月23日，本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。双方计划共同出资成立控股公司，以双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。合并后，可实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。
对于日本汽车制造商而言，如何建立规范的数据，防止造假丑闻再次出现，仍是它们目前非常重要的一项任务。只有恢复消费者对品牌的信任，日本车企才能在激烈的市场竞争中立足并持续发展。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
