在今年的珠海航展上，俄罗斯公布了苏57的部分参数，其中2800km的内油航程，令很多人感到十分意外：苏57的内油高达9.7吨，比苏27还多300公斤，但苏-27的內油航程足有3680公里，反而比苏57高了20%还多！为什么俄罗斯的五代机，内油航程反而不如上一代战机了呢？
一方面，苏-57的气动设计偏向于超音速巡航，机翼后掠角高达48度，远超苏-27的42度，这就导致亚音速升阻比较低，亚音速巡航耗油量更大。另一方面，苏-57的最大內油起飞重量，要远高于苏-27。苏-57的空重约为20吨，最大內油起飞重量约30吨，而苏-27空重约为16.3吨，最大內油起飞重量不到26吨。本来升阻比就低，重量还高4吨，那么飞机巡航时就要以更大的迎角飞行，进一步增加了油耗。这也难怪苏-57要在太原经停一次，实在是无法从伊尔库茨克直飞珠海啊。
不过，苏-57的最大內油航程虽然低，但是实战航程却不一定比苏-27差。这是因为苏-57具备内部弹舱，重型机的典型空战挂载4中+2近，完全可以全部内置，而苏-27的武器只能外挂，阻力猛增，极大削弱了航程优势。而如果是对地攻击模式，苏-57依旧能内置4枚KH-69巡航导弹和2枚格斗弹，此时苏-27如果挂载相同的武器，阻力就更大了，航程很可能反而不如苏-57了。
当然苏-27基本没有对地攻击能力，能挂载对地攻击巡航导弹的应该是苏-30SM和苏-35，但前者增加了后座和鸭翼，导致內油比苏-27更少，而空重和阻力更大，內油航程只有3000公里；后者虽然取消了机背减速比，內油增加不少，但空重也比苏-27多了2吨，导致內油航程小幅度下降，为3600公里。所以这两款机型的实战航程，都要小于苏-27，大概率也小于苏-57。
而哪怕是內油高达12吨的苏-34，由于空重高达22.5吨，而且并列双座和鸭翼阻力巨大，实际內油航程也并不乐观，4500公里的最大航程，是挂载3个3000升副油箱取得的，而苏-57只挂载2个3000升副油箱，航程就能达到4000公里。所以苏-34的內油航程，也不会比苏-57高太多，实战中如果不挂副油箱，航程和苏-57就更比不了了。由此可见内部弹舱给战机带来的巨大优势。
弹舱降低阻力，不仅能够提高战机的航程，也能大大提高飞机的实战最大速度和加速性能，而这对战机的空战非常有利。比如苏-27无外挂半內油的最大速度2.35马赫，挂4枚中距弹和2枚格斗弹，则降到2马赫，而如果是双座的苏-30SM或者歼-16，则进一步降到1.8马赫。而F-35内部弹舱满载，最大速度1.6马赫，只比苏-30SM低了0.2马赫。所以不要嘲笑F-35是“肥电”，它很可能比你想象得灵活。
当然，和“肥电”气动布局几乎一模一样，但机身更加苗条的歼-35，超音速性能肯定更优秀了，实战最大速度肯定秒杀全部四代机，在五代机中也应该是仅次于F-22和歼-20的存在。歼-35，果然歼的就是F-35！
