今年的新能源汽车市场，几家欢喜几家愁。
理想、蔚来等行业新锐发展蒸蒸日上，可也有新能源汽车品牌风雨飘摇。
曾经红极一时的哪吒汽车，日子就很不好过。
昔日凭借“网红营销”创下车市神话的哪吒汽车，如今销量下滑四成以上，一个月才能卖出不到六千辆新能源汽车。
由于门店大量倒闭，工厂三大厂房停工已经三个多月了，很多车主寻求不到汽车维修渠道，只得弃车另购。
停产的园区
更要命的是，哪吒汽车不仅经营不善，企业还负债累累。
光是今年，哪吒汽车就已经欠下了六十亿巨债，最近三年企业的总债务更是接近两百亿的天文数字。
哪吒汽车究竟怎么了？
这个曾经一片欣欣向荣的新能源汽车品牌新秀，如今为何狠狠坠落？
1.哪吒汽车遭遇危机
哪吒汽车“市场神话”的破灭，起始于今年车主的大范围投诉。
全国各地购买哪吒汽车的车主在七、八月份开始集体反映，自己的汽车找不到维修保养的地方，因为哪吒的门店不知怎么回事儿，突然大批倒闭了。
哪吒门店
哪吒汽车的车主们维权良久，企业却一直没有一个明确的说法，后续车辆维修保养事宜，也没有得到解决。
很多车主实在是耗不起，甚至已经打算干脆弃置手上的哪吒汽车，另行购买别的品牌的新车了。
哪吒汽车“爆雷”，并不是只有车主们遭殃，除了线下门店难以为继纷纷倒闭，连后方工厂的三大厂房都停工很久了。
根据车间工人们的爆料，哪吒汽车生产线至少全面停摆三个月，原因是无法拿到订单。
桐乡工厂
从今年三月份开始，哪吒汽车的销量，呈现出了大幅度下滑的趋势。
到了年中，下滑幅度已经达到了每月锐减四成以上的恐怖速度。
八月份的时候，哪吒汽车月销售量跌破六千辆，到了现在，已经连五千辆的月销售量都快保不住了。
没有订单，工厂车间自然无法开工，于是大量生产线上的工人被“劝退”。
从年中开始，哪吒汽车的生产线至今已经裁掉了七成以上的工人了。
裁人也就算了，哪吒汽车最令工人们不满的，是拒绝支付离职赔偿金。
甚至别说应有的赔偿金了，就连现在还在岗位上的少数工人，基础工资也拖欠了两个来月了。
于是乎，工人们现在正联起手来，跟企业“死磕”，共同讨薪。
来源：时代财经 2024.10.16
连工人们的血汗钱都拖欠，哪吒汽车的经营状况之惨烈，由此可见一斑。
事实上，哪吒汽车已经连续三年亏损，欠下将近两百亿的巨债了。
企业面对欠债毫无办法，别说近两百亿的总债务，它连今年新欠的六十亿都无力偿还。
由于大量欠债，哪吒汽车的企业商誉已然破产，银行和证监会依法冻结了其名下资产以及子公司的所持股份，让哪吒汽车本就捉襟见肘的现金流愈发雪上加霜。
再加上债主公司不停打官司追讨欠款，哪吒汽车如今俨然已经到了破产边缘。
2.昔日市场“营销神话”
哪吒汽车如今的窘境，既是一大新能源汽车新锐品牌的市场折戟，也是一场“营销神话”的彻底破灭。
就在几年前，哪吒汽车凭借着“网红经济”，很是风光了一把。
2022年1月，初出茅庐的哪吒汽车，搞了一个大噱头：汇集千名短视频平台上的网红，冲击“一小时内上传同一句话视频最多”的吉尼斯世界纪录。
一时间，哪吒汽车全体员工，开启了“全民大直播”模式，连老板都亲自下场“同乐”。
张勇
吉尼斯世界纪录最终冲击成功，哪吒汽车也在互联网上打出了品牌知名度。
虽说这种营销手段在当时的人眼中“很难评”，但市场反馈“教做人”。
就在“网红营销”的下个月，哪吒汽车的月销售量首次突破一万五千辆，2022年的全年销售量更是达到了十五万辆以上。
这个成绩，比很多新能源汽车品牌“前辈”高很多。
到了2023年，哪吒汽车依然保持着销售量强势增长的势头。
除了“网红营销”持续加持，哪吒汽车深耕中低端汽车市场，也是产品紧俏的重要原因。
由于新能源汽车是电力功能，在现有技术条件下，成本是要比传统汽车高的。
因此大多数新能源汽车品牌，主打的都是中高端市场，这恰恰给哪吒汽车创造了“市场空白”。
哪吒汽车专供新能源汽车中低端市场这片“蓝海”，推出了哪吒V、哪吒U、哪吒L等多款物美价廉的好车，牢牢地抓住了消费者们的心。
那么如今，哪吒汽车这场凭借“网红经济”缔造的“营销神话”，又是如何彻底破灭的呢？
哪吒L
3.重大失误导致坠落
水能载舟，亦能覆舟，哪吒汽车的坠落，其实同样也是“网红经济”所导致的。
所谓的“网红营销”，有一个显著特点，那就是媒体声量和实际金钱转化率的不匹配。
哪吒汽车的老总张勇，曾经沉痛地总结反思，自己没有在吉尼斯世界纪录噱头炒作最为火热的时候，及时转向深耕传统销售渠道。
短视频平台的热闹，固然可以在短时间内为企业积累品牌知名度和关注度，但广大汽车消费者，是不会在直播间下单购车的。
直播现场
整个哪吒汽车企业，过度沉迷于“短、平、快”的营销模式，没有真正与核心消费群体建立深度沟通，塑造品牌信誉。
由此带来的结果自然就是，这阵子营销的“风”吹散，大众失去了对哪吒汽车的兴趣，销量自然大跌。
除了营销手段的重大失误，哪吒汽车的产品发展方向，也陷入了尴尬。
近几年，比亚迪等新能源汽车大品牌，开始进军中低端市场，哪吒汽车之前的“低价战略”不再奏效了。
论产品的性价比，比亚迪完胜哪吒，自然抢走了大量消费者。
面对危机，哪吒汽车不是没有想过“自救”。
从去年十月份开始，张勇就开始着力推动哪吒汽车向中高端新能源汽车品牌的转型，只可惜收效甚微。
三十万至四十万这一价位的新能源汽车市场，已经被问界等品牌占据了，哪吒汽车既无过硬质量又没技术优势，想要突围简直就是天方夜谭。
不过哪吒汽车现状虽然惨淡，但也不是毫无转机可言。
张勇目前制定的“两步走”战略，稳步推进下去还是有可能使企业转危为安的。
既然中低端市场原有份额被不断蚕食，中高端市场又死活挤不进去，哪吒汽车干脆另辟蹊径开发新路，大搞智能化的“运动风”。
与此同时，哪吒汽车还积极推动产品外销，向印尼等东南亚国家大举进军。
哪吒汽车泰国工厂探访活动现场
哪吒汽车的努力，不知能否奏效，但其努力“自救”不摆烂的举动，还是赢得了不少赞誉。
希望哪吒汽车能够早日渡过难关，见证国产新能源汽车市场新的明天。
哪吒汽车泰国工厂探访
你觉得哪吒汽车能够熬过这场重大危机吗？
新能源汽车品牌的未来又在何方？
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参考资料：
1.封面新闻：三年亏损累计超180亿元 哪吒汽车递交了IPO申请 2024.6.28
2.澎湃新闻·澎湃号·媒体：又一辆新能源车倒下！哪吒汽车某工厂停产近1月 上海门店关闭，已购车主哭问：上哪维修？ 2024.11.19
3.金融界：工厂停摆、全员降薪，哪吒汽车风雨飘摇 2024.11.1
