就在昨天，从上海临港开车回家，同行的朋友还说，现在的绿牌新能源车好多，似乎已经超过蓝牌油车。
果真如此吗？据说目前上海新能源车保有量有近130万辆，全球城市中排在第一位。
而上海汽车保有量共有550万辆左右。这意味着燃油车数量约有370万辆，所以算起来还是传统燃油车多。
那为什么马路上跑的新能源车那么多，而传统燃油车似乎没那么多呢？
大概是因为传统燃油车太费油，而油价又太贵，很多油车车主倾向选择乘坐地铁、公交以及班车等绿色出行方式。
如果你开车上城际高速，尤其是过年过节的时候，你会不难发现，又是传统油车占主导了。
不管怎么讲，新能源车代表新势力，增势迅猛。有机构预计，2024年新能源车销量将达到1626万辆，年增长率接近25%。
按照乘联会的数据，2024年10月份，国内乘用车零售226.1万辆，其中燃油车零售106.6万辆，新能源汽车零售119.6万辆，渗透率高达52.9%。
但是，海南的一纸政策，估计会让全国2500万新能源车主坐不住。
新能源车主之所以买新能源车，就是想节省使用成本，而海南的这纸政策摆明了就是要增加新能源车主的用车费用。
资料显示，海南省将于2024年12月1日起对新能源车征收养路费，并采用北斗导航技术根据车辆行驶里程收费。
此新政的目的很简单，就是要平衡公路维护成本，确保所有车辆公平分担费用。
根据新政收费标准，预计每年行驶一万五千公里的新能源车主，被征收养路费5000元左右。
这样的话，新能源汽车每公里成本将增加5000/15000=0.33元，合计用电成本约0.1元/公里，新能源汽车行驶起来每公里也要0.5元左右。
虽然还是比传统油车便宜，但别忘了新能源车本身就贵，保险费用也相对较高。
所以，对此新政，评论区炸锅了，说什么的都有。
不过也有人表示支持，他觉得同等大小，新能源车比油车重几百个公斤，对路面压力更大，养路费凭什么不交。
而传统油车所加的油，有一多半是各种税费。
对此，有网友列出了中国汽油零售价格的具体构成，总税费占比竟然达到了48.15%。
此外，有北京网友专门指出，油车产业链贡献税收大于电车产业链，现在油车不行了，从电车补充税收，没毛病。
但也有网友提出担忧，他觉得这样一来，新能源车的优势一下剪掉大半，会不会有一批人重新转回油车。
这种担心应该不是多余，因为时下油车仍然占有市场差不多半壁见山，销量持续坚挺。
目前海南作为试点省份，率先推出这一政策，如果取得积极效果的话，大概率会全国推行，届时对新能源车市场的影响将是难以想象的。
对此，大家又怎么看呢？
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