大家都知道，买新能源车能有多种选择，比如纯电、插电混动、增程式混动，但最近两年混动车似乎更加受到消费者关注，而原因就是汽车太烧油，油价越来越高，同时呢又怕电车的续航不太够，所以混动车型就慢慢成了他们的首选，但当我真正买了插电混动车型后，才发现网上说的3大痛点都是真的，实际上它并不是那么完美！
一、先说说插混车的优点
插混车最大的优点就是方便，没电了还能直接当成油车开，哪怕是你跑长途中途没油了，也能找路过的大货车借一些油自救，虽然人多的时候也需要排队加油，但是现在的加油站遍地都是，方便的很，每辆车加油也就那么几分钟的事情，同时加油站足够多，同一个加油站集中的车辆就会被分散消化掉，排队加油的车就会少很多。没有电也能加满油直接当成油车开，非常的方便。
二、缺点很明显
1、纯电续航里程短，其实插混车型相比纯电车型更容易里程焦虑，现在插混车型搭载的电池一般15-20度左右，最高的纯电续航也就120公里左右，根本不够用，但又不舍得用油，一般电量到15％发动机就要开始强制启动了，相当于你只有80％左右的电是你真正在使用的，一次就开个80-90公里，这个里程焦虑反而更加明显。而你想要省更多钱的话就必须频繁去充电，如果家里没有充电桩的，这种频繁充电的可能还很不方便，同时它的充电效率也要比纯电车低不少，到时花费的时间成本也是比较大的。
2、油电双修结构太复杂，虽然说插混车型既有纯电车的低出行成本，又能像燃油车一样不用担心续航里程，但这种油电双修的结构太复杂，在纯电模式下它要拖着重量不轻的发动机、变速箱、油箱，而在燃油驱动模式下，动力电池的重量也会大大消耗能量，在大部分时间里，都要做一些无用功。
与此同时，油电双修的工作原理还给它带来了很多不可避免的麻烦，比如它搭载了两套动力系统，结构的复杂程度远远超出普通的燃油车或者纯电车型，从理论上来说它也同时兼具了燃油车和纯电车型出现各种故障的可能性，这就让它后期的保养维修成本直线上升！
3、入门价格高、保值率还低，汽车作为一个复杂的现代化工业产品，每增加一个零件就要增加一成成本，同时它搭载两套动力系统，这就会大大提升它的生产成本和零售价格，就比如燃油版的比亚迪唐仅16万多，但它的DM版本售价却高达18万起，这个价格消费者很难接受，虽然插混车型是有着比较低的油耗，但它的购车成本和维修成本都要更高，并且它的保值率也要远低于同级油车，真要仔细算一笔账，它并没有为消费者省下啥钱！
所以说虽然插混车型有着自己很多的优势，但是缺点也十分明显，本人觉得从各个角度看，未来还是纯电汽车占据主导，就比如这次东风风行全新新能源序列推出的首款旗舰新能源轿车——星海S7，它可以说是最适合中国年轻人的新能源轿车，它做到了全球最低风阻仅0.191Cd，以及荣获三大全球顶级设计大奖和荣获中国“能效之星”权威认证，但它不是100万，也不是30万，它只是12万级中大型青奢轿跑，性价比是非常高！
首先外观上的设计就十分亮眼，简洁又有着很强烈的视觉冲击力，下压式的引擎盖，细长的日间行车灯搭配爪牙式的LED大灯组，看上去就比较凶悍，全新的东风风行LOGO，以及下方黑色的梯形进气格栅，让车辆的精致感与运动感也彰显的很不错。
来到侧面，采用大溜背的造型，还有无框式车门、隐藏式门把手，以及低风阻轮毂，这让它的风阻系数也达到了全球最低，仅0.191Cd，0.618的黄金车身比例，也让车身看上去十分动感漂亮。车身尺寸方面车长4935毫米，车宽1915毫米，车高1495毫米，轴距达2915毫米，整车比它的竞品小鹏MONA M03以及同级的深蓝SL03、启源A07这些车型都要大不少，这也充分保障了它的车内乘坐空间！
车尾部分也采用时下流行的贯穿式尾灯，好看又很具辨识度，多线条的处理也让尾部看上去更加的有层次感，大掀背的尾门打开后，整个开口是非常大，398升的内部容积，装载更多行李也是没啥问题，并且还有115升的下沉储物空间，以及还有50L的前备箱，也能放一些小的玩具和鞋子包包之类的，非常的方便。
来到内饰，整个设计也是比较简约的，前方配有8.8英寸的全液晶仪表，15.6英寸的中控大屏，屏幕尺寸比较大，同时集结了360度全景、行车记录仪、车辆控制等丰富功能。同时在用料上，中控台部分采用了仿真的木纹饰板，大量的皮质的包裹触感上也是很舒适。其次它的座椅采用新型人体工程学的设计理念，提供座椅非常不错的支撑性与舒适性，仿睡眠头枕设计，枕面宽大舒适，侧翼前伸，让你的头部有着良好支撑，进而提升整体的一个舒适性。
来到后排，整个空间是非常的充裕，坐垫足够长，地台纯平，乘坐的感受十分惬意，同时后排支持一键放倒，小憩露营都能轻松满足。
动力部分，星海S7搭载马赫E动力联合五合一高效电驱，电机最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，6.67秒就能破百，并且在中大型车领域做到最低百公里电耗，仅11.9度每百公里，而竞品小米SU7和深蓝SL03达到了12.3度，而它的CLTC最大续航达到了555公里，搭配它的高效热泵热管理系统，不惧严寒，循环寿命可达2500次，远超竞品的2000次。
驾驶层面，首先整车的动力响应是非常快的，一踩电门就整个提速是非常积极的，并且它能实现5.45米的最小转弯半径，掉头一把过，而另一重点就是它采用兰博基尼同款悬架，配有FSD，搭配后驱五连杆，整个底盘行驶起来很高级，对于坑洼路面处理的是游刃有余，保持一些清晰的路感，同时又能保证乘坐的舒适性，过弯也是很有支撑性，很有高端豪华车的感受。并且在安全方面，它的整车高强钢占比超75％，并配铝合金前防撞结构，充分保证车内乘客安全。同时它的三电系统也是远超国际标准，做到不惧风雨、不惧冷热、不惧高压、不惧针戳，全方位守护乘客安全。
本期总结：插混车型固然有着自己的优势，但它的缺点同样很明显，只有你能接受这些缺点才能适应它，不然还是老老实实买纯电车吧，驾驶体验好，动力充足，相信未来会是纯电汽车的天下！
