“国车”红旗不再低调，这一次彻底“摊牌”了。2024广州车展开幕第一天的发布会后，红旗向业内传递出一种清晰而笃定的信号：身处新能源市场竞争的风暴中心，这个最具家国情怀的中国豪华品牌不再低调做事，而是选择高调“亮剑”了。
实事求是的说，红旗品牌最不缺的就是市场关注和传播声量。传承独一无二的品牌积淀、国之重器的BUFF加身，让红旗无论在何时“亮剑”都自带流量。尤其是在多数中国人眼中，红旗品牌汽车就是诠释东方美学和中国豪华的最佳代表。
自1958年创立以来，红旗品牌是真正从峥嵘岁月一路披荆斩棘闯到转战“电动化+智能化”赛道的实干派。某种程度上讲，红旗无需自证，市场会替它发言，几十年来延续至今的品牌口碑得益于红旗本身“内有硬货”。
不以情怀打动，要用实力征服，对于当下百花齐放、新旧势力混战的中国汽车市场，红旗需要用硬核技术，练就破局新赛道的“硬功夫”。以今年广州车展为锚点，伴随着金葵花国雅的上市与“天工08”正式启动预订，意味着红旗大举杀入新竞争时代下的“高端局”。
硬核技术筑底 红旗招招制胜
作为中国一汽旗下最闪耀的国车品牌，红旗烙印在大多数用户心中的“国车”形象由来已久。在强大的品牌气场下，外界的确容易忽略红旗之所以有能力担当国车称号背后的价值支撑和技术底蕴。
当新势力企业以所谓的新技术、新产品、新营销一股脑鱼贯而出，对用户形成了前所未有的冲击。一个具备历史底蕴和文化积淀的品牌该如何转身？对于红旗而言，必然是先累积技术势能再产品落地，而绝非依靠的是一块亮闪闪的金字招牌。
一汽作为央企，不管是人才储备还是技术水平，一直是行业一流，只不过很少对外宣扬而已。从红旗一贯坚守的发展路径也不难看出，少说多做向来是这家自主顶流恪守的准则，只不过随着新能源转型日益白热化，要求企业在经营理念上也要跟上转型的步调。
红旗深谙“顺势而为”的重要性，不再只是默默地打磨技术和产品，而是将所有尖刀优势和盘托出。车展上，汇聚红旗诸多最新技术成果于一身的天工08，与人流如织的展台人气，进一步印证了红旗打造“技术势能”的可行性与必要性。
作为红旗智造大型豪华纯电SUV，天工08是红旗自研“天工纯电平台”与“九章智能平台”的合力之作，“先进平台+聪明大脑”的合体，注定让天工08生来不凡。
为了能够更全面具体的展示全新一代新能源产品架构的技术亮点，红旗还特意选在广州车展开幕之前举办了一场以技术为主题的“红旗品牌新能源之夜”发布会，此举同时被外界视作红旗推进新能源转型已进入深水区。
其中，红旗倾力打造的全新模块化纯电平台“天工”在兼容性和扩展性上做到了应有尽有，可全面覆盖从 A 级 到 C+级的轿车、SUV、MPV 及跨界车型，基于这一平台开发的产品兼具超高安全、超高能效、舒适驾控、智能AI等拉升用车体验的诸多技术亮点。
值得一说的是，为解决续航焦虑，红旗提出了“低温电池”的解决方案，可以做到在零下10摄氏度的环境下仍然保证98%的可用能量，更能实现5分钟即可补能至80%的超充体验。
此外该平台还拥有最高效率达96%的电驱系统，据了解在目前已量产的电驱系统中已是最高水平，包括高效的智能热管理系统、与AI技术深度结合智能数字底盘，为天工平台打造出极具竞争力的差异化优势。
与红旗天工纯电平台一同发布的红旗九章智能平台则聚焦智能驾驶与数字座舱的开发拓展，以飞刃架构为中枢，以中央计算为第一特征，提供了高智能、高兼容、高稳定的数字化底座；在此坚实基础之上打造的“红旗灵犀座舱”与“红旗司南智驾”能够赋予用户更强大的智能用车体验。
其中灵犀座舱拥有庞大语料库作为支持，全面拓展用户使用场景。司南智驾采用三目立体视觉方案，通过双目仿生视觉+长焦单目长距离识别组合，可达到5厘米的测量精度，很快红旗还将发布一体式端到端大模型，将车辆反应时间缩减了100毫秒，提升灵敏性与安全性。
眼下，车展上预订的天工08只是红旗转战高端新能源赛道的一道“前菜”，基于以上平台打造的另外两款车型也已箭在弦上，包括一款B级豪华纯电轿车和一款B级豪华纯电SUV将于明年陆续推出。
可见，从技术到产品，从量级到速度，红旗可谓一气呵成，一整套动作下来红旗占领市场高位完全手拿把掐。
拉高安全“上限” 红旗挑战极限
躬身入局新能源市场竞争，红旗的逻辑略有不同，相较于其他更能“引流”的产品亮点，红旗将立身之本放到了“安全”这个标签上，并在公开场合数次强调“选择红旗，就是选择出行安全”。
一直以来，安全都是一台豪华车的“刚需”，同时符合这一细分市场主流用户最为聚焦的核心诉求。作为中国豪华汽车品牌的“一哥”，红旗所做的不仅仅是守住豪华车品质和安全的底线，更致力于拉高一台智能新能源产品安全的“上限”。
所以，持续擦亮安全牌对于红旗而言不仅是交予用户的一份出行保障，更是一种豪华品质和品味的坚守。
不遗余力追求极致，基于天工、九章两大平台打造而来的天工08就是红旗“安全价值观”下的具象体现。
硬件方面，这款车型采用“9H4M”的笼式车身结构，车身框架由高强度钢材打造，占比高达74%，关键区域均设计了最高2000Mpa的热成型钢结构，抗撞能力极高。其所配备的四轮线控转向技术，更可以在高速行驶时实现不侧倾、不俯仰，提升操控稳定性。电池方面则拥有十重安全防护体系，高温不自燃，浸泡不进水，酷暑、风雨统统拿捏，面临再复杂的用车场景也能游刃有余。
至于软件上，天工08采用的三目立体视觉方案能有效减少盲区和视觉误差，这一首创技术可以灵活应对多变的道路环境，从而保证在不同驾驶场景的安全性。
与此同时，天工08还是国内首款参与中汽中心发布的“珠穆朗玛”新能源汽车安全计划、并成功挑战“魔鬼四连环”被动安全测试以及三电安全方面的一系列考验的车型。据了解，“珠穆朗玛”计划主要通过还原真实交通事故场景对新能源车进行考验，并建立了非常严苛的“及格标准”，其目的主要在于，以全新的价值标准倒逼新能源汽车实现高质量的创新发展。
这过程中，红旗天工08不负众望，不仅完美通过了水中托底、前后夹击、副驾驶侧柱碰、主驾驶侧顶压等挑战，还提供了智能安全、功能安全以及信息安全等覆盖全域的安全防护，将红旗超国标的安全体系全方位展现在用户面前，由此成为豪华、新能源、安全这三组词汇之间的最强超链。
红旗死磕安全，从表层看是赋能产品，以竭尽所能的产品品质赢得用户信赖，而从深层看，红旗对安全指数的严格把控，实则关系到品牌能否在群敌环伺中杀出重围，获得长远、稳定的发展。在汽车工业发展史上，已经有无数次例证表明安全品质的重要性，无论是精益求精的德式精神，还是经久耐用的日系风格，都反复验证了品牌“经久不衰”的核心秘钥。
而作为中国汽车脊梁，红旗还有一重更高的使命，在时代赋予的重任之下，红旗需要通过强化自身实力成为中国汽车标杆，带动中国汽车行业向好发展，这过程中，安全既是责任和义务，亦是红旗品牌与生俱来的担当，同时也是作为中国豪华汽车品牌“一哥”，红旗在拉高安全“上限”上所做的极限挑战
在新能源赛道上，红旗已然全力加速，两个自研平台加一款天工08的组合，让红旗稳稳坐住了技术主场。这意味着，以今年广州车展为节点，红旗已然迎来了ALL IN新能源转型的下一阶段，随着更多全新车型纷至沓来，红旗将继续强化央企的引领角色，续写新时代下中国汽车品牌创变前行的华彩乐章。
（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）
