在沙漠中狂奔了7700多公里后，54岁的纳赛尔-阿尔-阿提亚只获得了第四名，虽然对世界上最艰苦的达喀尔拉力赛来说，这个成绩已经相当亮眼，但阿提亚依然非常失望，他放弃了在奥运会上争夺第二枚射击奖牌的机会，在长达八个月的时间里不停参赛、试车、训练，却没能重返领奖台。
阿提亚有理由失望，从2011年到2024年，他在这条考验机械和人力的极限、出过60多条人命的漫长赛道上，拿了整整5个总冠军，只要没退赛，必然进前三。至于WRC-2、中东拉力赛之类的大小赛事更是获奖无数，堪称赛车界的传奇名宿。
与此同时，他还是个参加了6届奥运会的老牌飞碟射击选手，从1994年开始参加世界级比赛，在2012年的伦敦奥运会上斩获了男子双向飞碟射击的铜牌，亚运会上更是射落五枚奖牌。
阿提亚参加伦敦奥运会双向飞碟比赛
我们很难想象漫卷狂沙的激情和引而待发的冷静能完美兼容到一个人身上，也很难想象，这个刚出生就叼着中东最粗的金钥匙、车库里停满限量款豪车的天龙人，能如此全情投入地在体育世界里兑现全部的自我价值。
除了唯一王室、建国元勋、拥有三千多亿美元财富的阿勒萨尼家族，卡塔尔就属纳赛尔家族最有实力和影响力。他们和阿勒萨尼家族是姻亲，现任卡塔尔国王塔米姆，就是阿提亚的表弟。阿提亚还有个大名鼎鼎的堂弟，那就是现任巴黎圣日耳曼俱乐部主席、前职业网球选手纳赛尔-阿尔-赫莱菲。
这个纳赛尔足球迷一定不陌生
纳赛尔家族宅邸里的私家树林能让初来乍到的记者迷路半小时，阿提亚的父亲有着比龙母还长的头衔——欧佩克主席、卡塔尔副首相、卡塔尔石油公司CEO、卡塔尔能源和工业部长、国家电信公司副主席......每个头衔背后都是难以计数的权力和财富。而阿提亚就是富可敌国的家族里，集万千宠爱于一身的天命之子。
小学时期的阿提亚就学会了开车，他的车库里永远不缺超跑，光是不同款式的宾利就有8辆。他热爱飙车，不分白天黑夜、城区郊野，反正卡塔尔的警察也不敢管他：“听到马达声的轰鸣我就兴奋，我就喜欢这种开快车的感觉。”
除了飙车，阿提亚还遍历了天龙人少爷能体验的所有让人眼前一亮或一黑的活动，他体验过赛马，玩过射击，13岁就开始参加飞碟射击比赛。但体验了一圈，阈值增长了一大截，他还是觉得，比起开超跑在铺装路面上走线漂移，还是开皮卡和越野车穿越沙漠和泥沼最有意思。
15岁的时候，他无意间翻到一本书，主角是杰基-斯图尔特——三届F1大赛冠军，被誉为“飞行的苏格兰人”，同样是飞碟射击和赛车双栖选手。这本书就像一扇窗，让阿提亚看到了崭新的世界：“这是我开始参加赛车比赛的原因。”他一眼相中最具挑战性的达喀尔拉力赛，一心想在拉力赛道上混出名堂。
杰基-斯图尔特
毫不意外地，阿提亚遇到了父亲的强烈反对，在父亲看来，阿提亚就算不想从政经商、接过家族传承，也应该当个医生或律师，而不是开着皮卡在沙漠里冒生命危险。在卡塔尔街头飙车已经够损家族面子了，再飙下去就轮到老头子自己发飙了。
不过阿提亚早有准备，他说服家人，用三年时间成长为真正出色的赛车手，先用低级别的拉力赛事练手，最终过渡到顶级赛道。在参加了大小十余个国内拉力赛之后，阿提亚终于以“卡塔尔拉力车王”的身份获得了家族认可。
2003年，为了让儿子备战在家门口举办的国际拉力赛，嘴上很强硬的老父亲刷卡的手还是很诚实，把WRC四连冠车手汤米-马基宁的斯巴鲁买了下来——那个时候，马基宁刚和丰田车队签约不到一年，主驾座椅还没焐热，就被送到了卡塔尔。
于是阿提亚驾驶着传奇座驾，夺得了卡塔尔10年来首座国际拉力赛冠军，一年后，他又走出国门，获得了中东拉力赛的冠军。从此一发不可收，阿提亚的足迹开始点亮全世界，2004年，他的野心和实力都摸到了拉力的顶点，正式报名参加达喀尔拉力赛。
达喀尔向来是勇敢者的游戏，04年的赛程更是如此，从法国到塞内加尔，选手要在18天跑完11000公里的极端路段，昼夜温差、机械疲劳、信号盲区、精神和体力的损耗，无不考验车手、赛车和团队的极限。可让人没想到的是，阿提亚他第一次参赛不仅顺利完赛，还跑到了第十名。
同年夏天，阿提亚还参加了雅典奥运会，可惜在双向飞碟射击的三四名决赛上惜败对手，与奖牌擦肩而过。但这些成绩足够辉煌，足以让上千人自发到机场欢迎英雄回国，哪怕他没能站上领奖台。
拉力是速度和毅力的终点，射击是冷静和精准的极致，很难想象同一个人能在这两个互为极端的项目上同时触碰到顶点。但早在阿提亚翻开那本改变命运的书时，老前辈斯图尔特就写下过心得：“在最高水平的飞碟射击比赛中度过的五年，为我的赛车生涯提供了理想的准备。我积累了大量的经验和知识，这是任何学校和老师都无法传授给我的。”
斯图尔特第一次参加F1比赛就获得了出发席位，第一次大奖赛就拿下第六名，最终在第八场大奖赛上夺冠。在他看来，如此高的起点全仰赖射击赛事的积累。这种事情同样发生在阿提亚身上，他第一次参加达喀尔获得第十名，第二次第六名，第三次因为错过检查点过多而退赛，第四次直接冲到亚军——当时的他与西班牙车手赛恩斯缠斗到最后一刻，最终只落后2分12秒，在动辄成千上万公里的达喀尔赛道上，这是差距最小的一次冠亚军对决。
阿提亚与老赛恩斯
短短一年后，阿提亚卷土重来，在2011年成功登顶，成为首个在达喀尔夺冠的阿拉伯人。阿提亚依然坚信，没有长达二十年的射击练习，就不会有他这座宝贵的赛车冠军：“我父亲告诉我，这两项运动对我的发展都很有好处，射击可以锻炼我的心态，显然对眼睛也有帮助。这项运动让我有信心参加拉力赛，它能让我始终保持冷静。”
阿提亚的父亲可谓是当爹的极致，用黄金和石油为儿子铺就了一百层安全网，让他能自由追逐最奢侈的理想，即使不支持儿子的选择，也能尊重他的坚持和努力，适时提供合理的建议，以及每年近千万欧元的训练开支。在阿提亚开车驰骋的同时，他身后是老爹提供的全套专业团队和后勤助理，为了保障儿子的肚子，不惜从卡塔尔空运鸵鸟肉、从澳大利亚空运羊肉。就算在自费参赛的达喀尔车手里，阿提亚的硬实力也是独一档。
在经济和车技的双重硬实力之下，阿提亚几乎统治了整个2010年代的达喀尔赛场。从11年到23年拿了五座冠军，仅次于在达喀尔拿了6个摩托车冠军和3个汽车冠军的彼得-汉赛尔，是名副其实的达喀尔副GOAT。“沙漠王子”的名号也不胫而走，一方面他确实有王子的地位，另一方面，也是对他纯粹的实力和荣誉的褒奖。
阿提亚着实热爱拉力赛车，他放弃了受伤风险高的马术项目，甚至连飞碟射击都没空练习，只能对着镜子练或者不装子弹自己在家练。更多时候，他连模拟练习的时间都没有，2012年在伦敦射落铜牌的阿提亚就是这样：“我全力以赴参加拉力赛，没有任何的飞碟射击训练，一点都没有。”
阿提亚的人生几乎被这两项运动塞得满满当当。2023年，匆忙赶到杭州的阿提亚再次临时抱佛脚，冷手硬打，射下亚运会的个人铜牌和团体银牌。随后火速赶往机场，去塞浦路斯参加另一场拉力赛，活像个被各种会议塞满日程表的公司中层。
其实阿提亚也曾为了射击放弃过赛车，2012年，为了参加亚洲射击锦标赛，以获取伦敦奥运的资格，阿提亚在达喀尔处于领先的情况下果断退赛，从阿根廷飞回卡塔尔，转眼就在第二天打下全部150个飞靶，成为仅有的六名射落满分的双向飞碟选手之一。在家门口的锦标赛上，阿提亚获得三枚金牌，顺利获得奥运入场券，又在伦敦奥运上斩获生涯第一枚铜牌，可谓是盆满钵满，从这一角度看，放弃拉力赛的选择相当明智。
伦敦奥运会上的铜牌，是阿提亚在射击赛场取得的最好成绩
但在更多时候，阿提亚更放不下的还是赛车。2024年，阿提亚直接放弃了飞碟射击协会的所有比赛，专心备战今年1月的达喀尔拉力赛，可惜这一届，他先是遭遇爆胎和转向轴故障，随后又把四轮车跑成三轮车——其中一个轮胎只剩轮毂在空转，最终遗憾无缘领奖台。
最近两届达喀尔，阿提亚的队友是另一位拉力传奇、WRC九冠王勒布
没有人能一直赢，阿提亚很清楚这一点。他每次跑完达喀尔都会掉至少八公斤体重，但失败和挫折也是体验的一部分，只会给他的故事新添一笔传奇色彩。从20岁坚持到54岁，除了纯粹的热爱之外，阿提亚的坚持还有另一重考量：
“我的故事被写入了学校的历史书中。读过我的故事后，很多年轻人都想参加射击和赛车比赛。我当然很欣慰，让更多年轻射手参与这项运动是件好事，但他们必须靠自己的努力才能获得一席之地。卡塔尔政府表示，如果你找到另一个纳赛尔，我们就让你退休。可惜到目前为止，还没有人能像我一样，所以我只能继续参赛。”
也许不会再有另一个纳赛尔-阿提亚了，他的传奇离不开家族的托举，也离不开自己的天赋和奋斗，正因如此，“沙漠王子”的名号才显得格外耀眼夺目。
