今年四月份MPV的销量榜已经出来了，从第1名到第10名都是一些极为出色的新车，像GL8，丰田赛那以及腾势D9等一系列的新车，甚至连比亚迪夏都已经进入前10了。
但令人遗憾的是，我们并没有看到本田奥德赛的身影，经过仔细寻找，终于发现了这款新车的销量，今年4月份的销量已经跌至1740辆，再次创了新低。而我们查询这款新车的价格后，却发现新车的入门价已经来到了16万级别。事实上，它的同胞兄弟，配置更高的本田艾力绅的价格已经来到了20万的级别。
不少小伙伴觉得本田奥德赛这款新车会不会要停产了，因为到目前为止都没有发现新车要改款或者升级的信息，不管是中国车市，甚至在全球范围内也很难找到新款车型明显升级的信息。该新车于2023年6月份改款后就没有任何动作了，所以新车的价格一跌再跌，但是厂家却将主要心思放在了电动汽车领域，所以也有部分媒体猜测该新车在一段时间后或许会被市场淘汰。从目前的价格以及销量层面来看，确实是有一定可能性的，而且国内的奥德赛也销往了日本，因为日本本土已经停产了。
事实上，以现在的眼光来看，本田奥德赛确实没有多少优势了。首先是三大件，搭载了2.0加电机组成的油电混动系。这款动力系统的优势就在于低中速状态下比较省油，百公里油耗基本上也就是在6升左右，但是却匹配了扭力梁式的非独立悬架，舒适度并不是特别高。
此外，外观造型也已经很长时间没有进行改款了，总体而言就是一种类似于方盒子造型的外观，但是入门级车型上却没有天窗，而且配置层面非常低。更关键的是，这种中型MPV的第3排空间感堪称“梦魇”，非常的紧凑，这也是奥德赛从诞生到现在一直没有解决的大问题！以往用户没得选，现在成为了大麻烦。
虽说这款新车的价格极低，但是入门款车型配置也是极低的，不仅没有天窗，甚至像中控屏幕这些极为简单的设计也是没有搭载的。更关键的是，作为一辆MPV，倒车影像或者倒车雷达这类设计应该是比较全面的，但很遗憾入门级车型同样缺席了，也难怪入门级价格这么便宜。
当这篇文章快结束的时候，我们意外的发现在一家专业的汽车网站上，出现了25款本田奥德赛一些实车图片。但是仔细对照发现，与现款的本田奥德赛几乎是一模一样的设计，极有可能在配置方面进行了一些微调，或者仅仅只是进行参数修改，来一次年度升级。所以我认为即使25款上市，大概率也没有办法改变当下的颓势。
