行走在香港街头，经常能看见一种mini版的巴士穿梭于街巷之间，这就是香港的小巴。
在香港，小巴有一个既形象又接地气的名字叫做“Van仔”。
“Van” 是从英文中借用过来的，“Van”在英文中指的是厢型车，而香港的小巴在外形上和厢型车非常相似。
“仔” 则是粤语中常用的昵称后缀，带有一种亲切、可爱的感觉，类似于普通话里的“小家伙”或“小东西”，恰好对应上小巴车身小巧的特性。
别看它外表可爱像mini版的巴士，其独特的下车方式一度在网上引起热议，甚至还被不少人称为“社恐地狱”。
今天这篇攻略，就为大家详细介绍香港小巴！
一
香港小巴的由来
上世纪五、六十年代，香港人口膨胀，巴士、火车等公共交通发展追不上社会需求，非法白牌车应运而生。这些白牌车大多数是以客货车改装的九座小巴，因此有“九座位”或“九人车”的别称，也就是香港小巴的前身。
不过当时“九人车”一直属于非法经营， 由于在市区载客行驶容易被发现及检控，所以当时的白牌车主要在新界行驶。
直到1967年香港发生“六七暴动”，大量巴士司机响应工人罢工，全港交通瘫痪，“九人车”成为当时主要交通工具，数量也不断增加。
暴动结束后，警方一度尝试严打白牌车，但违例载客个案实在太多，政府决定采取更为根本的解决措施：委托交通处交通咨询委员会就非法小巴经营进行调查，调查结束后最终在1969年7月获得立法会三读通过，将小巴合法化，由政府发牌规管，每辆小巴限载14人。
值得一提的是，合法化的白牌车最初以米色车身配以中央红色色带作识别，所以早期的小巴全都是“红色小巴”。
绿色小巴出现的时间则相对较晚，1972年，政府在山顶试行私营豪华小巴制度，由营办商的车队行驶固定的路线及收取预先批准的车资，车身涂有绿色边带，成为绿色小巴。同年5月1日首条私营豪华小巴1号线（往来山顶至中环）投入服务，结果试验成功，最终在1974年香港正式实施专线小巴制度。
二
香港小巴种类
香港小型巴士（简称小巴）主要有两种，分别是私家小型巴士及公共小型巴士。
1.私家小型巴士
私家小型巴士适用范围较窄，主要为私人公司或机构使用。
像学校小巴就是私家小型巴士的一种，主要用于接载学生上下学。
2.公共小型巴士
公共小型巴士即市民经常搭乘的类型。
公共小型巴士载客量为16或19人（每辆座位最多为19个），不可以站立，所以人坐满了就不再载客，如果大家看到小巴没有停站，则说明座位已满。
根据小巴牌照类别，公共小型巴士可以分为红色公共小巴（俗称“红小巴”或“红van”）及绿色专线小巴（俗称“绿小巴”或“绿van”）。
虽说两者看起来只是车顶颜色不同，但实际上，它们之间存在着许多差异！
两者的乘车方式就有很大区别，红小巴的运营模式较为灵活，没有固定的路线和班次，司机可以根据路况和乘客需求调整行驶路线，所以乘客可以随时招收上下车。
绿小巴则是“专线小巴”，按固定的路线、班次和收费提供服务，不能随意更改，所以乘客需要在固定的站点上下车。
具体路线大家可以通过运输署推出的APP“香港出行易”了解，或通过“香港出行易”网页版了解：
此外，两者在票价和支付方式上也存在不同。
红小巴的收费非固定会有所浮动，且一般在下车时才收费，通常以收现金为主，少部分接受八达通。
现时也有部分红小巴允许通过PayMe收费，但毕竟是少数，建议大家乘坐红小巴最好还是准备一些现金。
绿小巴收费固定，价格明确，司机不会随意调整价格。
通常在上车时付费，设有钱箱及电子支付设备，现时常用的支付方式有现金或使用八达通卡。
目前也有不少绿小巴支持使用支付宝进行支付。
需要注意的是，绿小巴部分路线进行分段收费，如刷卡搭乘绿小巴可以在刷卡前跟司机说明目的地，司机会通过按钮调整车资。
那么上车之后要怎么下车呢？接下来就是香港小巴最让人“社恐”的环节了。
搭乘红小巴想要下车时，通常需要提前告知司机，司机会在方便的地方停车。
此时乘客可以对司机大喊：“有落！（有人要下车）”或“唔该，有落！（有人要下车，谢谢）”，司机听到后也会举手示意作为回应。
现时绿小巴大多有加装“下车铃”，在即将到达目的地时按“下车铃”（一般在车窗上方或扶手附近）通知司机即可。
如果车上没有“下车铃”或者乘客不熟悉按铃操作，同样可以提前口头告知司机，话术同样是“有落！（有人要下车）”或“唔该，有落！（有人要下车，谢谢）”。
正是因为小巴下车需要大声告知司机才能下车，再加上车内空间狭小需要与陌生人近距离接触，所以对于较为内向的人，搭乘小巴堪称“社恐地狱”。
三
香港小巴的独有特色
1.小巴牌（水牌）
早期的红小巴有一个非常有特色的东西：小巴牌，也叫水牌。
所谓的“水牌”，即是一种白底红蓝色的塑料名牌，主要为乘客指示来往路线。
这一配色特征鲜明，且与风靡全世界的深水埗红白蓝尼龙袋配色相近，光从外观而言也非常具有香港特色。
早期的小巴车牌都是手工书写，每个字都是师傅一笔一画精心写成。最初，这些车牌仅用纸板制作，书写完成后夹在车前的防撞栏上，但无法经受风吹雨打，耐用性较差。后来，随着塑料制品的普及，小巴牌也更新为更耐用、成本更低的白色塑料材质。
小巴牌的看似简单，其实非常有讲究。我们所见到的小巴车牌，按照传统习惯，代表终点的红色字样横向书写，而代表途经地的蓝色字样则竖向书写，这一格式已成为一种约定俗成的规则。
随着时间的流逝和交通方式的演进，手写的小巴车牌也成为了那个时代的印记，静静地讲述着属于那个年代的故事。
2.花码价钱牌
早期的红小巴有一个非常有特色的东西：花码价钱牌，即搭乘小巴的价钱牌最初是以传统的“花码”写成。
所谓的“花码”由南宋的“算筹”演变而来，在明代中期开始流传，当时苏杭一带经济贸易蓬勃，不少商人云集，花码就被用来为交易计数。花码好处是写法跟算珠类同，可配合算盘使用。
在上世纪六、七十年代，香港普遍使用花码字，所以小巴价钱牌亦不例外，不过自八十年代初陆续改为中国数字再到阿拉伯数字，花码价钱牌至2000年代初才完全绝迹。
现时的小巴虽已经不用花码价钱牌了，但也会有一些主打怀旧风的餐厅、小店将花码价钱牌挂在店内墙上用作装饰。
3.“亡命小巴”
因为红小巴司机普遍开车速度极快，所以红小巴还有着“亡命小巴”的称号。
像以下这几条知名的小巴路线，都是以其迅捷的速度而闻名：
（1）旺角至大埔
在小巴站搭乘前往大埔的红小巴，便能体验到“15分钟到达，150度急转弯”的刺激。
有网友表示，凌晨从大埔开往旺角的路线“更加刺激”，只要坐在车的左侧，就能感受到仿佛飞下山坡的惊险，令人一试难忘！
（2）旺角至大西北
只需搭乘任何一条从旺角出发前往大西北的路线，如旺角至元朗、旺角至屯门、天水围等地，便能体验到类似F1赛车的强烈离心力。
有网友称在屯门公路上行驶速度达到130公里是常态，曾经试过搭乘红小巴不到30分钟就从旺角到达了屯门。
（3）旺角至西贡
西贡地区并未设有地铁服务，因此前往该地只能依赖巴士和小巴。
通往西贡的道路上不乏陡峭的斜坡，网友形容“壁屋至井栏树那一段路就像过山车般将人抛向空中的感觉，非常刺激有趣。
相信大家在读完这篇文章后，在港搭乘小巴时就能游刃有余，不会迷茫出错了！
