威记的小单车坏了，着急去搬砖，于是扫了一辆共享电单车，却意外发现，速度提回来了，恢复到以前那种“风驰电挚”的速度与激情的感觉。
并且在骑行过程中，才留意到，随着天气的转热，骑电动自行车和共享单车的人们也成倍增加起来，但是少有人像威记那样中规中矩地带上头盔的。
记得在年前，电动车的速度，有种悄咪咪的降速的感觉。对于有需求的人们来说，不得不忍受它的“龟速”。而有关电动自行车的新规出台，其中就强调了“戴头盔”。这也让很多人着急去买头盔，无论是快递站或者是线下销售店，都可以看到头盔的销量是剧增，街上骑电动自行车和共享电单车的人戴头盔率也是肉眼见多。
如今，离执行这些新规也过去了5个多月了，通过这次骑共享电单车，却发现，这一切似乎也回到了“原点”。
前几天去朋友家，还看到他的头盔在鞋架上接灰着。问他为什么不戴，他说天热的，戴那玩意干嘛，满大街都是不戴的，也不见查，再说了，戴头盔反而弄乱了他的造型和秀发......并且共享电单车不需要戴头盔也能骑了。
看来有关是否“戴头盔”的拉锯战还在继续。
不过，相比较而言，私人电动车戴头盔率还是蛮高的，尤其是快递小哥，外卖员，接送孩子的宝妈或者长辈们等，都能看到他们戴头盔的多；而不戴头盔，基本集中在共享电单车上。
可以说，放眼全国，银川是少有的对共享电单车“友好”的城市。不但有，还一下子有四家共享电单车运营企业。这都有赖于银川是一座适合骑行的城市。怎么样管理一种便宜，便民，解决人们交通“最后一公里”问题的交通工具？银川也一直在努力调整和治理，以图让它变得安全舒适和方便人们的生活。
说到共享电单车的治理，不戴头盔这个问题可谓“千年顽疾”了，为什么头盔“戴不起来”？很多人一定会提到“卫生合格与否”，其实这也是老问题了。
对于有关这些问题的治理，很多人也提出来一个字，那就是“禁”。或者就是加强对于共享电单车企业的整治力度等等。也有人说，这是执法部门不作为造成的，既然新规颁布，那么就强制执行完事了，不然颁布干嘛？而对于执法部门，会说“人手不够”，这是最大的无奈。
似乎这个问题无解？
其实，在威记看来，这个问题还是有解的，就看做不做。
那就是专门设立电动自行车车道！
当然了，这个问题提出来，很多人会说威记又乱搞了，还嫌道路不够窄吗？还是觉得银川的马路够宽？同时也会拿机动车保有量高来来反驳。
威记曾说过，暑假去年暑假回老家，看到广西很多小县城都在本来不宽的街道中，设置有电动自行车道，和机动车同用一个红绿灯。让非机动车解脱的同时，可以有效管理这些电动自行车。
因为这一下就把电动自行车给剔出来了。在电动自行车车道上，戴不戴头盔一目了然，走非机动车道也一目了然，如今，电动自行车已经上牌照，街上的探头一样对电动自行车有效。不遵守？罚，罚到长记性为止！
不像现在，在人行道，非机动车道，甚至是机动车道上，都可以看到电动自行车的身影。这对于执法部门来说，自然是管理不过来。
所以，设置单独的电动自行车车道迫在眉睫。
有人说，银川机动车保佑量超高（约150万辆），人口也有约290万人。
问题是威记老家县城以及周边几个县城，哪个都没银川大，也没有银川这样的交通条件，人口基本在100-200万+，机动车保有量也不低，但是，还不一样是人人戴头盔骑电动车上电动自行车车道？
所以，事在人为！
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