我是隔壁老王，今天来聊聊2025款起亚EV5这款车。说实话，这几年电动车市场卷得厉害，各家都在推陈出新，但真正能让人眼前一亮的车型并不多。起亚EV5这次带着全新升级的配置和诚意十足的售价杀入战场，确实让我这个老车评人也不得不竖起大拇指。
先说说外观。起亚EV5延续了品牌最新的设计语言，封闭式前格栅搭配犀利的灯组造型，整体看起来既现代又不失力量感。特别是GT-Line版本，黑色轮眉、黑色车顶行李架这些运动套件一上身，整台车的精气神立马就不一样了。车身尺寸4615毫米的长度配上2750毫米的轴距，在紧凑型SUV里算是大块头了，这也为车内空间打下了好基础。车尾的贯穿式尾灯现在虽然常见，但起亚做得格外精致，点亮后的辨识度很高。
坐进车内，第一眼就会被那块一体式中控大屏吸引。现在的电动车没个大屏都不好意思跟人打招呼，但EV5这块屏不仅尺寸够大，操作流畅度和显示效果都属上乘。旋钮式换挡机构用起来很顺手，节省了不少空间。全景天窗让车内采光特别好，尤其是后排乘客的视野非常开阔。座椅加热通风这些舒适配置一应俱全，特别是通风功能，在夏天简直就是救命神器。
说到空间表现，EV5确实给了我惊喜。前排驾驶位调整到我的坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部空间也很充裕。最难得的是后排地板纯平，中间坐人也不会难受。后备箱容积中规中矩，但胜在规整，放倒后排座椅后能形成几乎全平的空间，拉个大件物品不在话下。
动力方面，EV5提供了单电机和双电机两种选择。我重点试驾了双电机四驱版本，233千瓦的综合功率和480牛·米的扭矩推动这台车毫不费力。电动车特有的瞬间扭矩爆发让起步和超车都变得异常轻松。最让我意外的是底盘调校，既保留了足够的支撑性，又能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带时也没有多余的弹跳，整体质感甚至比一些豪华品牌还要好。
续航表现是电动车的命门。EV5提供了四种续航版本，从530公里到720公里不等。我实测的是88.1千瓦时电池的长续航版，城市通勤轻松跑到650公里以上，高速巡航也能保证600公里左右的续航。充电速度也令人满意，快充模式下30分钟就能从30%充到80%，完全能满足长途出行需求。
智能驾驶辅助系统是EV5的一大亮点。L2+级别的辅助驾驶在实际使用中表现相当稳定，车道保持和居中功能在高速上特别好用，即便是大角度弯道也能平稳通过。拨杆变道功能反应灵敏，变道过程干脆利落，没有拖泥带水的感觉。全景影像清晰度很高，配合前后雷达，在狭窄空间停车变得轻而易举。
现在购车还能享受不少优惠。0首付和3年0息的金融政策能大大降低购车门槛，送的充电桩和5000元充电卡也很实用。特别是7000元的增换补贴，对老车主来说是个不小的诱惑。考虑到14.98万起的售价，EV5的性价比确实很高。
开了一周后，我发现这车有几个小缺点。首先是车机系统虽然流畅，但部分菜单逻辑还需要适应；其次是高速行驶时风噪稍微明显了些；最后是方向盘加热只有顶配才有，在北方冬天这是个很实用的配置。不过这些都不算大问题，完全在可接受范围内。
总的来说，2025款起亚EV5是一款完成度很高的电动车。它没有刻意追求夸张的设计或华而不实的配置，而是在实用性、舒适性和驾驶乐趣之间找到了很好的平衡。特别是考虑到它的售价和目前的各种优惠政策，在同级别车型中具有很强的竞争力。如果你正在考虑购买一台20万左右的纯电SUV，EV5绝对值得你到店试驾一番。我是隔壁老王，咱们下期再见。
