近期，海口学苑公寓小区一些业主向栏目反应，小区新能源汽车充电桩难以满足日常使用，业主申请加装充电桩也遇到难题。
“实际上业主能用的也就十来个最多了，业主都有1000多人，像这种配比是极其严重缺乏的；若要在附近充电，就得前往较远的省图书馆等地。”居住在海口学苑公寓小区的李先生向记者反映，小区是2009年建设，2012年正式入住。随着近年来购买新能源汽车的车主增多，经过多方协商，小区物业公司设置了部分新能源汽车充电桩。但难以满足小区业主的需求，同时业主申请个人充电桩的加装，物业也始终没有同意。
记者注意到，小区的充电桩设施在楼栋间的停车区域，而一些车主也抱怨，小区充电桩紧张，且附近没有其它充电设施。
业主表示，小区的充电桩位置并非专门为小区业主预留，且小区停车位紧张，若回来晚了，油车会停在充电桩位置，导致无法充电。
随后记者也联系了小区物业公司了解到，学苑公寓小区历经原海职院、海工商管理，不少基础设施依附校区支撑。考虑到学生的用电需求和业主用电安全，物业公司方面没有允许业主新增充电桩。而由于小区没有维修基金，因此供电设备的升级也面临资金问题。
海口宏丹物业管理有限公司的经理谢先生称，增容成本高，原因是电容不是简单的电容，且电容从几百米外的学校接过来，学校的变压器也在学校那边，所以增容的费用和成本都比较高。
针对这一问题，社区工作人员介绍，目前多方已经针对扩容升级问题进行多次协调，物业公司已经将相关情况上报校方，同时出于用电安全考虑，相关工作至少需要等到学生放假后进一步开展。
海口市琼山区国兴街道文坛社区党支部书记、居委会主任孙玲表示，该小区住户达 2000 多户，还有一万多师生，用水用电量大。因小区规划不完善，电容固定，经电力公司评估，现有的 27 个充电桩已接近负荷上限。若再新增充电桩会因电容不足影响小区及学生用电，因此限制新增。如需增加充电桩，只能更换电容和网络。
记者走访小区“加桩”难题
共性问题有待推进解决
事实上，海口学苑公寓小区业主也面临的问题并非个案，针对小区加装充电桩现状，记者也先后走访了多年限、不同类型的小区。
随着新能源汽车的推广，小区“扩容升级”时常被提及。事实上，“扩容”指的是对老旧小区电力设施进行升级改造，可能涉及变压器电容、配电线路、配电柜、电表等多个环节。记者走访了解到，早年小区无法预见新能源汽车充电需求，无法承受负荷的情况非常常见。而新能源汽车面市推广后的新修建小区，普遍都有较为充裕的盈余。
海口永万路某小区物业服务中心负责人称，该小区由三台变压器构成，两台为 400 千瓦，一台为 500 千瓦，且小区露天充电桩以及地下室业主充电桩一般使用慢充。
不少物业公司向记者介绍，不同时期小区的供电能力区别非常大，所使用的设备、线材也不同。一些2000年前后小区，起初只能满足简单电器的使用，也是经过扩容升级才能满足高峰时期空调、微波炉等设备的用电需求。但与此同时，随着时代的发展，一些新修建小区面对迅速增加的新能源汽车数量，仍然需要进行一定的迭代升级。
海口永万路某小区物业服务中心负责人还表示，小区电容足够，但前期建设未充分预估地下室电动汽车数量，电缆规格预留不足，若过多加装充电桩，可能导致电缆过热。
记者也从基层社区了解到，近年业主针对充电设施的投诉和需求显著增加，只要小区硬件设施满足一定条件，他们都会协调多方进行协商工作，但想要彻底满足全部业主的充电需求，尚有一定难度。
记者了解到，部分小区虽然年限较久，但在起初规划报建时有一定前瞻性，预留了较为充裕的盈余，但这类小区往往需要解决另一个难题，就是充电设施和停车需求“打架”。
海口某小区物业负责人称，小区存在车多车位少的问题，部分汽油车会占用车位，不过一些车主比较自觉，接到电话后会过来移车。
为了解决这一难题，不少小区物业公司都对小区供电设施的改造升级进行过相关咨询。
海口农垦一小区工程部负责人告诉记者，2010年前后，不少小区的铝芯电缆升级为铜芯电缆，变压器容量也从200-400千伏安升级为800千伏安左右。而目前单台慢充功率普遍为7千瓦，快充桩的功率普遍有50-120千瓦。但实际上考虑到小区的日常用电负荷，几乎没有加装充电桩的富余空间。
海口海垦路某小区工程部区域负责人称，用电负荷最大时段集中在五到九月份，负荷能达到 65% 到 83% 的范围。
这位负责人和记者算了一笔账，虽然看起来小区尚有100多千伏安的剩余容量，理论上能满足加装十余台慢充桩或者1-2台快充，但事实上80%左右的负荷已经属于较高范围，加装电桩可能会导致过载、线路超负荷以及消防隐患激增。且随着技术的发展，已经出现了480千瓦或更高规格的超充设备，通过小区自身升级来解决这一问题难度会越来越大。
这位负责人还表示，“要解决这一方面，像我们老旧小区，那就看供电所、政府这边能不能扶持一下，供电所这边能不能拉专线，来解决充电桩的问题。”
记者：一凡、汪浩
编辑：戴玉春
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