对于航海类专业的学生（卓越班除外），一般在毕业的那一年上学期也就是每年的秋季学校双选会的时候签约船东或者船员中介公司，在签约的时候或者签约之后不久就会确认船东。而到了上学期结束的时候参加大证考试，如果一次性通过大证考试一般的到了毕业年的下学期就会安排上船实习了。
当然也有一些学生在毕业可能在双选会的时候没有想好到底要不要跑船，所以没有签约公司。到了毕业年的下学期又突然想着去跑船，这个时候才签约船员中介公司。最近就有一位集美大学轮机工程2025年的毕业生在去年没有签约，今年三月份才跟一家船员中介公司签约。
签约之后，船员中介公司给他安排了几家船东进行面试，这位轮机工程专业的学生应该是比较优秀，因为他通过了PIL、长荣海运还有法国达飞的面试。对于这位同学来说，现在比较纠结的是该选择哪一个船东比较合适。这可是幸福的烦恼，也从另外一方面说明目前轮机工程专业的毕业生打算跑船，还是比较抢手的。对于这位同学的这个问题，今天我来简单地谈一谈：
这三家船东公司有一个共同点，那就是都是集装箱船公司或者说都有这方面的业务。在目前世界集装箱班轮公司运力排行榜上，PIL也就是新加坡的太平船务名列第12位，中国台湾的长荣海运排名世界第七，而法国达飞则处在世界第三的位置，这三家公司世界排名都比较靠前，特别是长荣海运以及达飞进入前十，算是集装箱船公司里面的大公司。
对于新加坡太平船务，我不太了解，据说除了集装箱船、还有干散货船和多用途船。不过前一段时间看过它的招聘信息，我觉得很有话题性。第一个就是这家公司对于驾驶的实习生只要女生，而轮机的实习生女生也要，第二个就是大副工资比大管轮高150美元，这两点在船公司里面很罕见，特别是第一点。
而长荣海运是中国台湾地区的一家集装箱船公司，运力能够排名世界第七真的很不容易，曾经世界上最大的集装箱船就是长荣海运公司的。法国达飞运力排名世界第三，就我跑船所看到的达飞双燃料的船不少，而且都是大的双岛型船。
对于航海类专业学生来说，选择船东无非就是几点，第一肯定是工资高，这三家公司的工资目前我不太清楚，不过集装箱船的工资应该都是不错的，相差估计也不会很大。其次就是船员晋升这一块，当然是选择晋升快而且没有任何所谓潜规则的公司，不过每一家公司都有自己的一套海员晋升体系，不是简单的拿到证书就可以晋升的，在这方面大的公司一般做的都不错。再一个就是要选择大公司，大公司虽然人多，但是船会更多一点，上船可能会更快一点，所以从这方面来说选择长荣和达飞比较好一点，相比较这两家公司，PIL公司的规模就没有那么大。最后就是船员上船要快，这个其实跟第二点有点相似，船员要想晋升快一点的话，海上资历是一个硬条件，只有上船比较快休假时间少一点晋升才快。特别是刚开始跑船，都希望能够多上船少休假，早日晋升到管理级。
由于没有在每一家公司做过，所以了解的也不是特别多。道听途说的其实不怎么准确，只有自己亲身经历过才比较有说服力，有在这三家公司做过的朋友可以在留言区发表一下个人的看法，给别人一点参考意见。当然最终怎么选择，还是看你个人。
