南通一个区，一个新机场，两个高铁站，一条跨江隧道！

前言

海门，是最早的南通“南三县”之一，1994年撤县改市，2020年撤市改区。一直是南通最为富裕的地区之一，总体量也很早就突破了千亿。在2020年设区之前，在江苏所有的县市排名，一直在前20名。

今天我们要说的是海门的交通格局，说实话，之前海门在交通方面并没有什么优势，因为地处南通偏东南方面，靠江又靠海，属于交通的末端。但近年来确实好消息不断，未来的5年，很有可能成为南通交通最便利的区域。

目录

通铁路不顺利

第二座高铁站

坎坷的新机场

唯一跨江隧道

通铁路不顺利

熟悉南通铁路历史的人都知道，海门和启东，是南通最后两个通铁路的县。这并不是说这两个地方不发达，相反，南通的“南三县”一直是要比“北三县”富裕一些的，但地理位置方面，由于过于靠东南，所以铁路修建就慢了下来。

20年前，宁启铁路通车，但当时只是从南京经过泰州、扬州之后，从海安、如皋到南通市区就截止了。后来如东和海安之间修建了海洋铁路，如东也有了栟茶和如东两个客运站。反观“南三县”，一直都没有铁路通达。

2016年南通通行动车之后，我记得，很多海门和启东的孩子，要去南京上学，都不得不从县城打车到南通站，乘动车出发。这种现状直到2019年才有所改观，那一年年初，宁启铁路的二期工程终于开通，“宁启”经历了近20年，才让自己的名字名副其实。

海门站是2018年开始建设的，规模并不是很大，仅有2台4线，但这对于海门的意义是重大的，每天往返南京方向的动车，也足够了。可海门并没有满足于此。

第二座高铁站

从2020年开始，北沿江高铁开始正式进入人们的视野，关于其线路之争，之前已经有文章介绍过了，这边不再赘述。但海门显然是获利的，因为这次的规划，并没有利用原先的海门站进行扩容，而是要重新建设一个全新的高铁站。

这个全新的高铁站，就是海门北站。2022年，海门北站建设指挥部建成，同时完整的规划图也呈现在众人面前。这个全新的海门北站很不简单，居然是一个全地下站，而且在地下拥有三层结构：

负一层：乘客乘车、换乘

负二层：高铁线路（北沿江高铁）

负三层：预留（城际、地铁）

2023年，地下作业全面铺开。到这个月，央视报道了海门北站的最新进度，主体工程终于开工了！这个海门北站非常不简单，全长1.8千米，是目前国内最长的地下高铁站，也是最深的地下高铁站（深度超18米）。

而且这个负三层的预留，也给了大家无限的畅想空间。之前4月份，海门就发布了一个关于沪通城际铁路的前期规划研究招标，很多人猜测，这个负三层也许就是为了未来的沪通城际铁路预留的，届时海门除了高铁，还将有城际铁路经过！

当然也有人认为，这个是给从南通方向延伸过来的地铁3号线预留的，不管怎么说吧，从目前的形势来看，海门北站未来的交通格局，是有着无限的遐想空间的，非常值得期待！

坎坷的新机场

2018年，南通即将建设新机场的消息开始传出。选址方面也经历了多轮次的调整，最后定位在海门和通州的交界。

上面提到的海门北站为什么全部采用地下站的结构，是因为要将地面上的空间预留给新机场的建设，同时与新机场形成无缝的交通枢纽联动。也就是说，未来很有可能海门北站会成为类似于上海虹桥那样的交通枢纽。

也就是地面的航空、地下的高铁和地铁形成“一站式”换乘的交通格局，这么一来海门北站的意义和地位就更加突出了。

南通方面为了新机场的建设，可不是只是将海门北站移至地下这么简单，还专门修建了绕城高速，甚至还设置了一个名为“新机场”的收费站。未来无论从南通哪里，想抵达新机场，开车也是非常方便的！

但遗憾的是，新机场在经过初期的热度之后，近年来已经鲜有消息了。有人说这是因为新机场的建设，面临大量的手续和前期准备工作，还需要耐心等待。

不管怎样吧，我认为从南通近期大交通格局的种种变化来看，我对新机场的建设是充满信心的。

唯一跨江隧道

其实海门人最早期待的跨江通道，是崇海大桥，从海门直达崇明岛的，可是后来，随着崇启大桥、苏通大桥的建设，这条崇海大桥已经没有消息了，当年成立的崇海大桥建设指挥部仿佛也成为了一个笑话。

但2022年，海门再度迎来了更大的利好消息，那就是海太跨江隧道正式通过了批复，当年9月正式开工建设了！

海太隧道，从海门到太仓，跨江段长度超过11千米，是南通唯一的江底通道，其余的都是大桥。而且海太隧道的直径也是目前所有的公路过江隧道中，最大的一座！

另外海太隧道虽然当前只有高速公路通行，但在其规划中，是有铁路隧道的，这个通道就是留给未来的如通苏湖城际线路使用的。但这所有的一切，都取决于南通新机场未来还会不会建设了。

如果未来新机场顺利开建，那么海太隧道的铁路通道、如通苏湖城际铁路、南通地铁3号线可能都会同步建设。但如果新机场未来没有了的话，很有可能这条海太隧道可能就只能用于高速公路了。

不过现在来看，苏州北站的扩容方案中，也是预留了如通苏湖的线路的，这么来看，新机场真的还是非常有希望的！

结束语

17年前，苏通大桥通车之日，海门无比期待自己的跨江通道。如今虽然崇海大桥依然没有消息，但海太隧道更厉害！

10年前，南通站驶入第一辆动车的时候，海门还是望眼欲穿。如今北沿江高铁即将在两年后通车，海门有了350千米时速的高铁！

5年前，南通地铁1号线开通的时候，海门区也希望能雨露均沾。如今海门北站负三层的预留，或许也有美梦成真的一天！

谁能想到，这些梦想，也许都有可能在未来的5年，全部成为现实呢？