不觉间，沧口火车站正式停运已快十二年了。每隔一段时间，我就会抽时间来到曾经的火车站前看一下，不仅是老沧口人，这座城市的许多人，同样也在关注着这座充满回忆的废弃老站，曾经的历史与故事，最终的去留与命运。
如今，老沧口火车站外的沧台路上，随着多年前火车站的停运，曾经繁华熙攘的下街也似乎变得陌生起来。
沧台路上曾经的老沧口站候车厅
过去的一百多年间，无数人在这里进站出站、上车下车、悲欢离合。这里曾经是老沧口最热闹的地方，几乎天天都像赶集似的人头攒动。车站内外，拥挤嘈杂。闲聊的声音、告别的声音、广播的声音，似乎已融进下街的空气里，久久不能消散。
沧口火车站旧影
沧口站曾经的繁华喧嚣，就这样留在了几代岛城人的记忆当中。老站见证了沧口百年间的时光流转，记录下了太多的悲欢离合，来来往往。这里，不仅是旅人的驿站，也是这座城市发展的缩影。
沧口火车站旧影
沧台路候车厅，到站台间有几十级台阶，每日里，无数人从这里进进出出，开始或是结束着在这个城市的生活片段。曾经的沧口火车站，也记录下了年复一年的岁月故事。
20世纪初，新建成的沧口火车站前，一队德军列队走过，这应该是老站最早的影像。
沧口火车站，距离青岛站17.37公里。作为胶济铁路第一标段建设的青岛段沿线，1899年，沧口火车站即开始施工，1901年4月8日，青岛至胶州段（74公里）通车，建成并投入使用的沧口站，就这样开启了这片区域乃至这座城市的时光流转。
一个世纪里，迎来送往着数不清的游子过客、同乡旅人，曾经普通、曾经繁忙，也曾经无限风光。
沧口站位于沙岭庄站和娄山站之间，沙岭庄火车站1936年投入使用，娄山站于1958年前后建成，所以这两个岛城市民熟悉的火车站，并不属于胶济铁路初始修建的车站。
沧口站东临四流中路，西靠沧台路。沧口火车站就像一位忠实的历史记录者，守望着老沧口一个多世纪的风雨沧桑，记录下这座城市的百年变迁。
1914年的沧口火车站
与胶济铁路沿线的许多小站一样，沧口站也被设计师设计成了中西合璧的建筑风格。初建时的沧口火车站，规模相对较小，只有一间平房、一座简易站台，一处小仓库，还远不如连接沧口的四方站和女姑口站。
20世纪40年代初，日占时期的沧口火车站。
火车站紧靠沧口海港，火车站的正门朝西，下了高高的车站路基，就是著名的下街，也就是现在的沧台路。
沧口火车站旧影
由于其独特的地理位置，沧口火车站在胶济线上始终发挥着重要的作用。20世纪60年代，随着客运量的巨大增长，与大沧口不匹配的的沧口老站被拆除，增建了候车室、行李房等建筑设施，最初的胶济铁路老沧口站没有留下历史的痕迹。
沧口站自通车后的百年时间里，沧口成为进出青岛的必经之地，车站与港口带动了下街以及整个沧口地区的发展，商业繁荣、工业发达，成为支撑老沧口的核心力量，沧口一直青岛最繁华的区域之一。
2006年，沧口站再一次让世人注目这里。为适应青岛市经济快速发展的需要和迎接2008年奥帆赛，作为胶济铁路的起点，已有百年历史的青岛火车站，在2006年11月迎来又一次大规模的封闭改造。自11月20日零时起，原青岛火车站的旅客运输任务由沧口站和四方站担当，曹县、太原、南昌、郑州、徐州、烟台方向的列车改由沧口站到发。
2007年春运，沧口和四方两站首次代替青岛站作为春运的主力军，承担起了铁路春运工作。在青岛站改造的时间里，沧口站顺利的完成了艰巨的使命，可以说立下了汗马功劳。
2013年12月15日下午3时10分，青岛开往烟台的K8252次列车，成为青岛西车务段沧口站的最后一趟列车，百年沧口站自12月16日起正式停办客运业务。
2013年12月20日，铁路青岛北站正式通车，胶济铁路所有进出青岛的列车将全部经青岛北站运行，不再经沧口火车站，标志着沧口火车站正式退出铁路客运历史舞台。
如今的沧口火车站
十二年前，青岛火车北站华丽亮相，沧口火车站完成了它的历史使命转身告别，随着客运业务的停运，这条百年老站，与一同繁闹过的沧台路，就这样一下子寂静了下来。
如今的沧口火车站
十二年后，早已停止客运业务的沧口火车站，闲置多年后更显荒废。无人的车站内，铁轨间只有孤寂的冷风，落寞的杂草，让这座百年老站看不出任何生机。
曾经的沧口火车站，对于许多人来说，是一段段难忘的往事与回忆。而对于如今的大李沧而言，闲置多年的沧口火车站，不论前路如何，依然是这个区域的一座历史标志。
熟悉的旧影，已成难忘的记忆。
风雨百年，沧口火车站完成了它的历史使命，最终成为城市记忆的一部分。但它曾给一代代过客留下的的记忆，却是永久的，而关于老站那些记忆中的流转时光，也终究是无法一同消逝......
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