大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小白很不友好，所以新手司机买大型SUV一定要看转弯半径。
热销的大型SUV哪个操控更灵活，转弯半径最小？为了更直观地展现大型SUV的转弯半径和灵活性，网上有期评测视频挑选了市场上热销的五款大型SUV，挑战固定方框内绕行画8字，横向对比五车的转弯半径及灵活性。
其中，腾势N9凭借着“易三方技术”黑科技和大角度的后轮转向，没有压到边框，在固定场地内画出一个完美的8字，这也意味N9在日常生活中，面对各种狭窄极限场景，也能更加轻松地通过。
腾势N9搭载了易三方技术，通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制实现了最小转弯半径4.65m，是同级SUV转弯半径最小，远比同级大型SUV灵活，甚至比A00小车海鸥4.95m转弯半径还要小。一台5.2m车长的大型SUV开起来跟3m小车一样灵活轻松，真正做到大型SUV“大车身，小车感”。
关于大型SUV的舒适享受，当下各个厂商都在比“三大件”（冰箱、彩电、大沙发）。但舒适不应该只局限于“静态”，还应该在“动态”的驾驶上也做到舒适，也就是开起来灵活、从容，所以转弯半径也是买大型SUV应该考虑的参数。
对于大型SUV来说，真正的奢侈享受和必看参数是转向灵活性，也就是转弯半径。腾势N9易三方技术带来的极致转向能力，让最小转弯半径只有4.65m，真正解决大型SUV灵活性差的痛点。大幅度降低大型SUV驾驶门槛，让小白和新手车主也能轻松驾驭。
腾势N9搭载易三方技术，在车辆转向时，通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，最小转弯半径 4.65m、后轮转向±10°，使整车转弯直径大幅缩短，从而辅助车辆平稳完成狭窄空间的转弯、掉头。通过四轮转向和差扭控制的结合，可减少1.48米的转弯半径，转向能力大幅提升24.3%，实现最小转弯半径4.65m，让D级大型SUV也能拥有A0级车的灵活性。
